AmpliarJonathan Gitlin
Tesla ha comenzado a lanzar una nueva versión de su software, versión 2018.21.9, que es más estricto sobre exigir que los controladores mantengan sus manos en el volante.
Las versiones anteriores del software permitían a los conductores tomar sus manos fuera del volante durante uno o dos minutos antes de recordarles que volver a ponerlos en el volante, una medida diseñada para garantizar que los conductores estaban prestando atención a la carretera. La nueva actualización dramáticamente acorta este intervalo, con videos que muestran advertencias emergentes después de unos 30 segundos.
Tesla ha endurecido las reglas al menos una vez antes, al final 2016. Eso fue unos meses después de que el cliente de Tesla Josh Brown muriera en un accidente en Florida a principios de ese año. Brown se había quitado las manos La rueda durante varios minutos antes del choque. Desde finales de 2016, Los vehículos Tesla han sido programados para detenerse gradualmente si un El cliente ignora demasiadas advertencias.
El último cambio es un esfuerzo por mejorar la seguridad del conductor después de al menos tres accidentes de Tesla con piloto automático activado desde el comienzo de el año. Uno de esos accidentes, en marzo en Mountain View, California — condujo a una fatalidad.
Ese accidente mató al ingeniero Walter Huang. Tesla argumentó que “el la única forma de que ocurra este accidente es si el Sr. Huang no estaba prestando atención a la carretera, a pesar de que el automóvil proporciona múltiples advertencias para hacerlo “.
Pero un informe reciente de la Seguridad Nacional del Transporte La junta reveló que las advertencias que recibió Huang ocurrieron más de 15 minutos antes del accidente fatal. Y Huang tenía sus manos sobre el rueda hasta solo seis segundos antes del choque, lo que sugiere que el nuevas advertencias más estrictas que Tesla está implementando ahora no habrían hecho Una diferencia en su caso.
Mientras tanto, Tesla enfrenta críticas de algunos clientes que ven Las nuevas advertencias más estrictas como paternalistas:
@elonmusk Realmente creo que la actualización 2018.21.9 fue un paso hacia atrás para seguridad AP. El aumento de las molestias lo hizo así que simplemente ya no usé AP porque incluso con las manos en el volante todavía Me molestaría.
– Dan Holtz (@raptorweb) 10 de junio de 2018
Musk respondió:
Suspiro. Este es el quid de la cuestión: no puede hacer que el sistema sea demasiado molesto o las personas no lo usarán, lo que afectará negativamente la seguridad, pero tampoco podrán permitir que las personas se vuelvan demasiado complacientes o que la seguridad vuelva a sufrir. Último la actualización debería tener un efecto positivo en este último tema especialmente.
– Elon Musk (@elonmusk) 10 de junio de 2018
Musk está convencido de que el piloto automático mejora la seguridad, pero el La evidencia sobre este punto es escasa. Mientras que la tecnología sin duda ayuda a los conductores a evitar algunos accidentes, también parece causar algunos otros. El informe de NTSB, por ejemplo, indica que el piloto automático dirigió el vehículo de Huang hacia un divisor de carril de hormigón segundos antes de su accidente mortal.
Piloto automático: específicamente la tecnología de “dirección automática” que mantiene un automóvil en su carril, podría entenderse mejor como una característica conveniente con un impacto ambiguo en la seguridad general del vehículo.
