AgrandarGatik
Compradores de Arkansas que les gusta ordenar sus compras en línea y recogerlos en su Walmart local pronto obtendrá un poco más ayuda de un robot autónomo, aunque pocos se darán cuenta. en un acuerdo anunciado esta semana, Walmart utilizará robo-furgonetas desde el inicio Gatik ayudará a mover mercancías desde su Supercentro en Rogers, Arkansas, a un mercado de barrio en Bentonville cercano, donde los clientes pueden obtener sus bolsas con detergente para la ropa, toallas de papel, papas fritas, y cualquier otra cosa
En el programa piloto, Gatik, con sede en Palo Alto, California, ejecutará tres de sus camionetas Ford Transit Connect modificadas en este “medio esquema logístico de milla “, que realiza hasta 10 carreras al día, siete días al semana, durante el día. Con operadores de seguridad humana al volante como copias de seguridad, las furgonetas seguirán una de las dos rutas entre el tiendas: un viaje indirecto de cinco millas (ida) que evita algunos escenarios de manejo difíciles, o un viaje de dos millas más directo e intransigente Disparo. “El objetivo principal es hacerlo repetidamente, de forma segura, sin un conductor de seguridad a bordo “, dice Gautam Narang, CEO de Gatik.
los dificultad de esa tarea: operar con la suficiente fiabilidad como para eliminar respaldo humano: explica las ambiciones limitadas de Gatik. La startup no tiene planea pasar a un acuerdo de robo-taxisor con individuos pasajeros o incluso destinatarios de lo que sea que se esté moviendo. “No lo hacemos tener que esperar para cambiar el comportamiento del consumidor “, dice Narang, lo que significa esperando que la gente se sienta cómoda con la idea de montar dentro de un robot, o incluso caminando hacia la acera para recuperar su orden de un robot que no puede caminar hasta su puerta. Gatik quiere trabajar con empresas como Walmart, encontrando los lugares donde cortar El costo del trabajo humano hace que un robot sea valioso. Narang dice Gatik puede reducir el costo de los viajes que realiza para Walmart hasta en 50% Gatik declinó decir cuánto durará el piloto, pero un portavoz dijo que si todo va bien, las empresas pueden extender su relación con otras rutas.
Sin embargo, eso solo funciona si sus vehículos pueden manejar las rutas en su propia. Usando el conjunto estándar de lidar, radar y cámara sensores, la furgoneta de Gatik se enfrentará a escenarios relativamente complejos, incluyendo cambios de carril y un giro a la izquierda desprotegido, un cambio duradero bugaboo de desarrolladores de automóviles robóticos: en la ruta más corta y directa entre las tiendas Durante las horas pico u otras horas ocupadas, cuando moverse rápido no es una prioridad, puede usar la ruta de 5 millas, que tarda un poco más pero evita la complicada izquierda. (Narang señala que los conductores humanos de UPS tampoco giran mucho a la izquierda, pero eso es más una cuestión de economía de combustible que capacidad.)
Financiado por una ronda de semillas de $ 4.5 millones liderada por Innovation Endeavors, El equipo de Narang de 15 a 20 personas se distribuye entre los centros tecnológicos en Palo Alto y Toronto, junto con un equipo de operaciones en Arkansas. Al igual que con otras nuevas empresas que se unieron al robo-fray en los últimos años, Gatik tiene un objetivo muy específico en mente. Quiere sentarse entre los camiones de larga distancia de Kodiak, Pronto, Starsky e Ike, y el trabajo de entrega de última milla de Nuro, Boxbot, Refracción y acera tiendas de robots como Marble y Starship.
Estos objetivos limitados son fáciles de entender al mirar el problemas que los principales jugadores de este sector han tenido en el objetivo mucho más ambicioso de utilizar vehículos autónomos para moverse personas. A principios de esta semana, Cruise de General Motors anunció que perderá la fecha límite para desplegar su programa de robo taxi en San Francisco este año. Waymo hizo su fecha límite de 2018 para lanzar su servicio pero solo manteniendo sus respaldos humanos detrás del volante.
Entonces tiene sentido para Gatik, aproximadamente una centésima parte del tamaño de Cruise, para encontrar un papel más pequeño que desempeñar. Y por muy bien que sea La tecnología funciona en Arkansas, sirve como un signo más de cómo la tecnología autónoma llegará al mundo, no de una sola vez swoop, pero poco a poco, en lugares en los que quizás no pienses mirar.
Esta historia apareció originalmente en wired.com.
