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Aparentemente, Amazon ha estado brindando servicios de envío internos como tan rápido como puede, ya que la compañía intensifica los esfuerzos para obtener paquetes a los miembros Prime en solo un día. Pero aunque esos ubicuos las furgonetas gris azuladas y los conductores uniformados tienen la marca Amazon en ellos, al menos 250 empresas subcontratadas en todo el país en realidad hacer todo el trabajo pesado, un sistema que permite a Amazon eludir la responsabilidad cuando una fuerte presión sobre los conductores significa un desastre huelgas, según un nuevo informe.
La compañía ha alentado activamente a los empleados a renunciar a sus trabajos. e inicie las empresas de entrega locales con las que puede contratar. Operando bajo una fuerte presión para hacer tantas entregas como sea posible, como lo más rápido posible y con una supervisión reguladora laxa, los conductores entregar artículos para Amazon ha estado involucrado en “cientos” de accidentes y otros incidentes en los últimos cinco años, BuzzFeed News informes. Al menos seis personas han muerto en esos incidentes, incluido un bebé de 10 meses.
Los servicios de la marca Amazon ahora ofrecen aproximadamente la mitad de todos los envíos de última milla de la compañía, trayendo productos del local Almacén a su puerta. El Servicio Postal de EE. UU. Y UPS entre ellos manejan una gran parte de la otra mitad. Profesional los negocios de entrega comercial, como UPS y FedEx, están sujetos a la regulación federal pesada, y sus vehículos comerciales son sujeto a inspecciones de seguridad periódicas. Pero lo mismo no es cierto para Amazonas.
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Las furgonetas de estilo “velocista” que usan los servicios de entrega de Amazon se caen justo bajo el límite de peso que los sometería al Departamento de Supervisión del transporte, notas de BuzzFeed. Amazon compró aproximadamente 20,000 de esas camionetas de Mercedes-Benz el año pasado, que alquila a las empresas que entregan sus bienes. Las furgonetas están sujetas a inspecciones de seguridad estatales anuales, como son los vehículos de pasajeros en la mayoría estados, pero los vehículos no están sujetos a la misma inspección, estándares de reparación y mantenimiento como lo sería un camión UPS.
“Hemos invertido decenas de millones de dólares en seguridad mecanismos a través de nuestra red, y comunican regularmente la seguridad mejores prácticas para los conductores “, dijo Amazon a BuzzFeed.” Estamos comprometidos a mayores inversiones y enfoque de gestión para mejorar continuamente nuestro desempeño de seguridad “.
Registros irregulares
El entrenamiento de seguridad también es mucho más riguroso en la gran entrega empresas. Los solicitantes y empleados enfrentan pruebas de drogas y deben aprobar exámenes de ingreso antes de ser contratados. “Incluso el guardabarros más menor los dobladores desencadenan investigaciones internas que buscan identificar quién tuvo la culpa y cómo se pueden evitar tales accidentes en el futuro ” BuzzFeed observa.
En algunos casos, sin embargo, parece que casi cualquier persona con un la licencia de conducir puede obtener un trabajo entregando paquetes de Amazon. Algunos de las demandas presentadas contra la compañía después de los accidentes conductores identificados que tenían condenas anteriores por tráfico infracciones Un ex empleado de una empresa de entrega de Amazon dijo BuzzFeed que en su primera semana de entrenamiento, el conductor que era el sombreado primero retrocedió en un poste de luz antes de alejarse rápidamente, luego luego sopló varias señales de alto y finalmente pasó a rojo luz antes de chocar contra un motociclista yendo para otro lado. los el conductor en ese momento había sido detenido varias veces en el ocho años anteriores, BuzzFeed encontró: dos veces por ir más de 20 millas por hora sobre el límite de velocidad publicado, y una vez por correr un señal de stop.
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El ex empleado le dijo a BuzzFeed que renunció en su primer día de conducir solo después de completar su entrenamiento. “Pensé, ‘No, Esto es Loco. Tenía 160 paquetes y estaba lloviendo, no puedes incluso ver ”, le dijo a BuzzFeed. “Tomé el camión de regreso y fui y le dijo al chico, ‘Esto es todo. He terminado.'”
Las compañías también enfrentan poca supervisión por su propio mal prácticas, informes de BuzzFeed. Amazon contrata al menos una docena empresas que BuzzFeed identificó como “demandadas repetidamente o citado por los reguladores por presuntas violaciones laborales, incluido el fracaso para pagar horas extras, negando descansos de trabajadores, discriminación, sexual acoso y otras formas de maltrato a los empleados “. Dos conductores trabajando para una empresa de entrega de Amazon en el área de Los Ángeles dijo BuzzFeed fueron alentados a saltear comidas, usar botellas en lugar de tomar descansos de baño reales y no usar cinturones de seguridad (que son requerido en California) para moverse más rápido.
El problema del outsourcing
Amazon tiene mucha compañía en confiar en una sombra red de compañías de terceros para hacer negocios bajo su marca bandera. Una gran cantidad de “empleados” para la mayoría de las empresas tecnológicas están en hecho empleados de empresas contratantes.
Negocios de “economía de concierto” como Uber y Lyft infamemente clasificar a las personas que hacen el trabajo por ellas como independientes contratistas, no como empleados de la empresa, sino muchos los trabajadores a tiempo completo para empresas tecnológicas de renombre también están trabajando para empresas de personal o intermediarios más pequeños.
El trabajo de moderación de contenido en particular tiende a ser externalizado a empresas de terceros. Varios informes en los últimos años. han expuesto los entornos de trabajo pobres y la falta de apoyo trabajadores, que intentan mantener grandes plataformas como YouTube y Facebook utilizable, encuentro tratando de hacer el trabajo.
Más de la mitad, aproximadamente el 54%, de la fuerza laboral mundial de Google son de hecho, no son empleados de Google en absoluto, y estos trabajadores no recibir los mismos niveles de pago o amplios beneficios. Frustración de esa fuerza laboral, más de 90,000 fuertes, burbujearon antes este año, lo que hace que Google requiera a todas las empresas que contrata con para ofrecer un salario mínimo de $ 15, días de enfermedad pagados, beneficios de salud, licencia parental pagada y beneficios de reembolso de matrícula. Cerca de 90 trabajadores contratados para Google en Pittsburgh, en realidad empleados de un compañía llamada HCL America, votó justo antes del Día del Trabajo para sindicar.
Los conductores de una empresa de reparto de Amazon intentaron sindicalizarse en 2017, informes de BuzzFeed. Trabajadores del área de Detroit para Silverstar Entrega votó 22-7 para unirse a los Teamsters. A las pocas semanas de la voto, los conductores informaron a la Junta Nacional de Relaciones Laborales que habían sido despedidos en represalia por unirse al sindicato. (Los NLRB desestimó el cargo de represalia, pero finalmente se resolvió con Silverstar por más de $ 15,000 para resolver otros reclamos de actividad antisindical.) Unos meses más tarde, Silverstar cerró su Operación de Michigan por completo.
No mucho después, Amazon celebró una reunión en Chicago con la gerencia de empresas locales de entrega. “Todo el propósito de la reunión era decirte, ‘Aquí es cómo no sindicalizarse. Porque si lo haces, nosotros prácticamente no quiero tener nada que ver con un sindicato “, un asistente le dijo a BuzzFeed.
