Ampliar / los Mavic Air en rojo. Las opciones en blanco y negro también son disponible. Jeff Dunn
NUEVA YORK: DJI anunció el martes la última entrada en su línea popular de drones de consumo: el Mavic Air.
La firma china, que se estima tiene alrededor del 70 por ciento del mercado de drones de consumo, mostró el nuevo dispositivo en un evento En nueva york. Comenzará en $ 799, que es $ 400 más que el La tarifa actual de Spark y $ 200 por debajo del costo de un nuevo Mavic Pro. Los paquetes de nivel de entrada incluyen un dedicado controlador, sin embargo, aunque sin una pantalla integrada. APaquete de $ 999 que incluye baterías adicionales, un centro de carga y otros accesorios también estarán disponibles. El Mavic Air es disponible para pre-pedido hoy, y DJI dice que el dispositivo se iniciará envío el 28 de enero.
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A primera vista, el Mavic Air parece encontrar un punto medio entre el dron Spark amigable para principiantes de DJI y su más caro pero Mavic Pro más técnicamente capaz. Al igual que ambos dispositivos, el Mavic Air es pequeño: con 168x184x64 mm, es un poco más grande que el Chispa pero más pequeña que la Mavic Pro. Al igual que este último, sus brazos pueden plegarse hacia adentro, lo que debería hacer que sea relativamente fácil empacar y transporte. Su diseño tampoco se aleja demasiado del pasado, con las líneas redondeadas y abruptas de su chasis marcadas por brazos de hélice rechonchos, como chispas.
Todo pesa 430 gramos, que es mucho más ligero que el El 7vic de Mavic Pro y un poco más pesado que el chasis de 300 g de Spark. DJI dice que puede alcanzar hasta 42.5 millas por hora en su “deporte” modo, que es más rápido que Spark (30 mph) y Mavic Pro (40 mph). Tiene un rango de vuelo de 2.5 millas con el incluido controlador, siempre que lo mantenga en su línea de visión, que es más cerca del Spark que del Pro. Con un teléfono inteligente, ese rango cae a 262 pies, lo mismo que el Spark. DJI dice que puede volar estable en vientos de hasta 22 mph, lo mismo que el Mavic Pro.
El Mavic Air no es el dron más pequeño que DJI haya fabricado, pero es No muy lejos. Jeff Dunn
El Mavic Air en blanco. Jeff Dunn
Una mirada debajo del Mavic Air. Jeff Dunn
Las cámaras frontales del Mavic Air. Jeff Dunn
El controlador que vendrá incluido con la base Mavic Air paquete. Sus palos de control son desmontables y dos aletas en la la parte inferior se puede desplegar para sostener un teléfono inteligente. Jeff Dunn
El Mavic Air en rojo. Las opciones en blanco y negro también están disponibles. Jeff Dunn
Parece bastante fácil de transportar. Jeff Dunn
El material rojo se siente un poco pegajoso, pero al menos se ve liso desde lejos. Jeff Dunn
El Mavic Air con su controlador. Jeff Dunn
Y una vista lateral más. Jeff Dunn
El Mavic Air se desplegó. Jeff Dunn
El Mavic Air con los brazos cruzados.
El Mavic Air en rojo. Jeff Dunn
Ese equilibrio también se refleja en las especificaciones de Mavic Air. Theel dron lleva una cámara de 12 megapíxeles con un sensor CMOS de 1 / 2.3 pulgadas y una lente F2.8 equivalente a 24 mm. Como con todos los drones DJI, eso La cámara viene integrada en el dispositivo. Notablemente, como el Mavic Pro, es capaz de capturar video en 4K hasta 30 cuadros por segundo, con video de 1080p hasta 120 fps. También puede tomar fotos DNG. El video del Spark, por el contrario, alcanzó un máximo de 1080p resolución y 30 fps. Un puerto USB-C y 8 GB de almacenamiento interno vienen integrado en el aire también.
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Volar, y estrellarse, un dron quadcopter de $ 1,300 El dispositivo también utiliza un cardán de tres ejes, que debería darle a la cámara un poco más estabilidad y flexibilidad durante la filmación en comparación con las de Spark Opción de dos ejes. También hay un modo de 32 megapíxeles para una amplia gama tomas panorámicas, un modo de video en cámara lenta que obtiene video de 1080p a 120 fps y un modo de disparo HDR.
DJI califica la batería del Mavic Air como de hasta 21 minutos de tiempo de vuelo, que, de nuevo, divide la diferencia entre el Spark (valorado en 16 minutos) y Mavic Pro (27 minutos). Hay siete cámaras y sensores infrarrojos a bordo de la máquina, y DJI dice que tiene impulsó la tecnología para evitar obstáculos y el “sistema de posicionamiento visual” eso le da a estas cosas cierta protección contra los pilotos torpes. Bien tenemos que poner el Mavic Air a prueba antes de que podamos sin embargo, corrobora eso. Las hélices más silenciosas de la última yearMavic Pro Platinum tampoco está aquí, así que volar el zumbido todavía es bastante ruidoso.
El dispositivo también funciona con los controles de gestos que agitan la mano. introducido con la chispa. Encontramos que eso también requiere un poco mucha precisión la primera vez, pero DJI nuevamente promocionó mejorado capacidad de respuesta aquí. También mostró un par de nuevos “ActiveTrack” modos (rutas de vuelo cortas preestablecidas para tomar fotos que pueden ser activado en la aplicación DJI): una opción de “Asteroide” toma una especie de toma panorámica circular, mientras que un modo “Boomerang” toma una circular camino alrededor de un piloto.
Piloto de prueba temporal
Probé brevemente los controles de gestos del Mavic Air en el evento de lanzamiento de la compañía en Manhattan, y en términos generales Trabajó sin problemas. Elevar y mover el Mavic Air es tan simple como apuntando con la palma hacia ella y agitándola lentamente; moviéndolo hacia atrás se puede hacer separando las manos, y usted puede tomar una foto simplemente haciendo un signo de paz. Hay un ligero retraso para todo, pero no es atroz, y DJI dice que el Air puede reconocer gestos de hasta 20 pies, que está un poco más lejos que con la chispa
Aún así, mi demo estaba en un espacio abierto, e incluso entonces Todavía tenía que moverme deliberadamente y repetirme un par de veces para ser lo más preciso posible El público más profesional que normalmente se inclinaría hacia el Mavic Pro probablemente seguirá siendo mejor con un controlador.
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El hombre recibe amenazas, no recompensas por errores, después de encontrar datos de clientes de DJI en vista pública El Mavic Air no es un gran avance masivo y moderno tecnología de drones, y agrega otra opción a una línea de DJI que es cada vez más hacinamiento, especialmente cuando considera el línea de drones Phantom todavía popular que se encuentra justo por encima de la Tríptico Spark-Mavic Air-Mavic Pro, así como más incremental actualizaciones como el Mavic Pro Platinum. DJI está en un lugar único entre empresas de tecnología de consumo en que casi ha ganado el control total sobre su campo de mérito, pero puede correr el riesgo de confundir a los nuevos drones de consumo, un mercado aún en aumento, que buscan La mejor combinación de precio y rendimiento.
DJI ve el aire como para aquellos que quieren algo cercano a un Mavic Pro en un paquete más portátil y un representante de DJI admitió que es probable que coma en el mercado de aquellos que compra el último. Pero aunque el Mavic Pro es definitivamente más grande, es no exactamente enorme para empezar.
Dicho esto, visto como una actualización en el Spark divertido pero ocasionalmente decepcionante, el Mavic Air puede ser un Bienvenido a los aficionados y a los aspirantes a camarógrafos, al menos aquellos dispuestos a pagar el dinero extra. También trae algunos de los mejores bits del Mavic Pro se reducen a una forma más pequeña y barata factor, que es difícil quejarse. Le haremos saber si hay un lugar verdadero para el Mavic Air una vez que podamos probarlo más allá y pasa su cámara a través del escurridor.
