Volkswagen planea hacer 50 millones de electricidad coches, dice el CEO

El I.D. (izquierda), I.D. Vizzion (centro) y el I.D. Zumbido  (derecha)Ampliar / El I.D. (izquierda), I.D. Vizzion (centro) y I.D. Buzz(derecha) .Volkswagen

Dicen que los nuevos conversos son siempre los más devotos. Tomar Volkswagen: después de apostar fuerte por el diesel y perder, el fabricante de automóviles está avanzando a toda velocidad en la electrificación. A principios de este año, se reveló que se había comprometido a gastar $ 25 mil millones en baterías de una serie de proveedores, incluidos Samsung y LG Chem. Ahora esos los planes pueden estar acelerándose, si todo va bien en una reunión de VW Junta supervisora ​​el próximo viernes.

La semana pasada, Reuters informó que hay una propuesta para convertir dos fábricas alemanas a la producción de vehículos eléctricos. Uno de estos, en Emden, construirían una sub-20,000 € ($ 22,550) aún sin nombre EV y otro llamado el I.D. Aero, ambos del nuevo EV del Grupo VW arquitectura (llamada MEB). Otra planta en Hannover produciría el I.D. Zumbido. El primero de los nuevos vehículos MEB de VW será el I.D. que entra en producción en una tercera fábrica en Zwickau a finales de 2019.

Y hoy, el CEO de VW, Herbert Diess, dijo a la publicación alemana Automobilwoche que las asignaciones totales de batería para la compañía ahora hasta € 50 mil millones ($ 56 mil millones). “Hemos comprado baterías por 50 millones de vehículos “, dijo a la publicación.

Otras lecturas

Volkswagen Group electrificará las 12 marcas para 2030, necesita gigafactorias A primera vista, eso suena como un número enorme, Pero debería ser factible. Más de 50 millones de vehículos basados ​​en La plataforma MQB de VW Group se ha construido desde la tracción delantera la plataforma modular fue adoptada en 2012, y conocemos una variedad vertiginosa de los modelos eléctricos están planeados para MEB, que es para pequeños y vehículos medianos Cuando se anunció esa hoja de ruta, el el suministro de batería seguía siendo una pregunta, una que Diess ha respondido ahora.

Sin embargo, la reunión de la junta no es una formalidad. Los vehículos eléctricos son menos complejo de fabricar que los vehículos de combustión interna, y la producción de baterías sería manejada por los proveedores de VW. Entonces aunque parece obvio desde el punto de vista de las emisiones, un cambio tan grande a la producción de vehículos eléctricos podría costar miles de empleos, que no serán populares entre los sindicatos que comprenden la mitad del tablero.

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