Velodyne inventó el lidar moderno, está a punto de enfrentarse a una competencia real

Velodyne ha sido el fabricante líder de lidar para automoción durante más de una décadaEnlarge / Velodyne ha sido el lidar líder en automoción fabricante durante más de una década. Velodyne

David Hall inventó el lidar tridimensional moderno más que un Hace una década para su uso en las competencias DARPA Grand Challenge. Su La empresa Velodyne ha dominado el mercado de los automóviles sin conductor. Lidar desde entonces. El año pasado, Velodyne abrió una fábrica que decía tenía la capacidad de producir un millón de unidades lidar en 2018, mucho más que cualquier otro fabricante de lidares de alta gama.

Ahora Velodyne está comenzando a ver una competencia seria. Último semana, el inicio de LIDAR Luminar anunció que estaba comenzando el volumen producción de sus propias unidades lidar. La compañía espera producir 5,000 unidades por trimestre para fines de 2018.

Mientras tanto, la startup israelí Innovizis también está recibiendo listo para fabricar su InnovizPro lidar en un volumen significativo. La compañía se negó a dar números de producción exactos de Ars, solo diciéndonos que tiene pedidos para miles de unidades. Innoviz cree Puede ampliar la fabricación rápidamente para satisfacer esa demanda.

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Obviamente, hacer de LIDAR una tecnología automotriz convencional requieren millones de unidades lidar, no solo miles. En este punto, Los rivales de Velodyne todavía se centran principalmente en distribuir unidades a empresas para evaluación, prueba y desarrollo. El último El objetivo es convencer a los clientes de que hagan pedidos mucho más grandes para sensores lidar uno o dos años más adelante para usar en el envío productos

Tanto Velodyne como Innoviz dicen que esperan que sus unidades lidar costará cientos en lugar de miles de dólares a largo plazo. Pero las empresas mantienen las especificaciones y precios exactos de sus productos secretos, por lo que es difícil saber qué tan lejos están de este objetivo o quien realmente tiene la delantera.

La competencia: construir un tipo diferente de lidar

Velodyne fue pionera en lidar con sus primeros lidar de 64 láser. Steve Jurvetson

La nube de puntos tridimensional generada por un láser Velodyne 64 lidar (izquierda) es mucho más rico que las nubes de puntos capturadas por lidares bidimensionales como la serie SICK 200 (derecha). Velodyne / Gerry

Para construir su lidar original, David Hall montó 64 láseres en un cardán giratorio que giraba varias veces por segundo. Desde entonces, Velodyne ha creado varios modelos lidar diferentes que operar con el mismo principio básico. Hoy, Velodyne tiene modelos. que usan 16, 32, 64 y 128 láseres.

Luminar e Innoviz adoptan un enfoque dramáticamente diferente de Velodyne’s. Ambos venden lidares con un solo láser que escanea El paisaje con la ayuda de un pequeño espejo en movimiento. Hay un obvia ventaja de costo al usar solo un láser, y este enfoque puede dar más flexibilidad sobre la resolución vertical y frecuencia de escaneo de una unidad lidar.

Pero una gran desventaja de este diseño es que no puede proporcionar 360 cobertura de grado. Luminar dice que puede cubrir 120 grados horizontalmente. En la práctica, esto significa que un vehículo necesita cuatro Unidades Luminar para proporcionar la misma cobertura de 360 ​​grados que una sola Unidad Velodyne.

Velodyne también está produciendo un lidar de estado sólido llamado Velarray. Pero basado en conversaciones con la compañía, girando los lidars continúan siendo su foco principal

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