El # 10 Cadillac DPi de Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay y Renger van der Zy e lidera el campo al comienzo del Rolex 24 en Daytona en el Daytona International Speedway. Brian Cleary / Getty Imágenes
El Rolex 24 de este año tenía algunos conductores legendarios, incluidos Fernando Alonso participa en su primera carrera de resistencia y su �Primera carrera conduciendo un automóvil con techo! Imágenes de Brian Cleary / Getty
Alonso no fue la única megaestrella de carreras en el campo. Juan Pablo Montoya estará compitiendo en toda la temporada de IMSA este año en uno de los prototipos Penske Acura ARX-05. David Rosenblum / Icon Sportswire a través de Getty Images
El # 7 Acura ARX-05 de Ricky Taylor, Helio Castroneves, de Brasil, y Graham Rahal corrió bien durante la carrera y parecía poder molestar a los Cadillacs. Imágenes de Brian Cleary / Getty
Mazda espera cosas buenas en 2018, habiéndose asociado con el Team Joest poderoso para ejecutar un par de RT-24P. Mazda
El # 10 Cadillac DPi de Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay y Renger van der Zande se clasificó en la pole y probablemente fue el más firme favorito para la carrera. Pero se topó con problemas repetidos de neumáticos, con no uno sino cinco pinchazos en la parte trasera izquierda. Imágenes de Brian Cleary / Getty
Corriendo en el día … David Rosenblum / Icon Sportswire a través de Getty Images
Y corriendo de noche. A diferencia de Le Mans, que ocurre a la altura de verano, correr en Daytona tiene una noche mucho más larga. Corey Fonseca
El # 23 United Autosports Ligier JS P217-Gibson de Fernando Alonso, Phil Hanson y Lando Norris durante la práctica de la carrera. DavidRosenblum / Icon Sportswire a través de Getty Images
Christian Fittipaldi (L) de Brasil y Joao Barbosa (R) de Portugal viajar con su compañero de equipo Felipe Albuquerque de Portugal a la línea de la victoria después de ganar el Rolex 24 en la carrera Daytona IMSA WeatherTech Series en Daytona International Speedway el 28 de enero de 2018 en Daytona Playa, Florida. Imágenes de Brian Cleary / Getty
Este fin de semana, la crema del mundo de las carreras se reunió en Daytona Beach, Florida, comenzará la temporada de carreras 2018 en el Rolex 24. Era una grilla que no habíamos visto en mucho tiempo. Mega estrellas veteranas de los mundos de Fórmula 1 e IndyCar, en aumento jóvenes hotshots haciendo su nombre en GP2 y Fórmula E, y cierto talentos de las carreras de resistencia se unieron en un campo de 20 prototipos y 30 autos GT para luchar por la supremacía durante 24 horas en la banca y el infield en el Daytona International Speedway.
Cuando la bandera a cuadros ondeó el domingo por la tarde, el ganador automóvil: el # 5 Mustang Muestreo Cadillac DPi-V.R de Joao Barbosa, Filipe Albuquerque y Christian Fittipaldi habían cubierto un distancia récord: 808 vueltas y 2.876,48 millas (4.629,2 km). Un ritmo tan furioso es inusual para el Rolex 24; rejillas mixtas y El formato de resistencia a menudo genera incidentes y mucha bandera amarilla corriendo detrás de un auto de seguridad. Pero 2018 no fue así. Había drama en abundancia, e incluso algunas fuertes lluvias, pero solo un puñado de precauciones hicieron este año un sprint de 24 horas para el final y una señal que, mientras que otras series de carreras pueden tener sus problemas, el IMSA WeatherTech Sportscar Championship es definitivamente uno para vigilar en este año
Buenos conductores, dices?
En un pasado no muy lejano, las carreras de resistencia eran algo los pilotos de carreras lo hicieron una vez que las canas comenzaron a aparecer, un lugar estirar carreras antes de la jubilación después de que las carreras tomado su peaje. Esos días pasaron. Entonces vimos nombres de F1 del doble el campeón mundial Fernando Alonso a los fenómenos jóvenes y calientes como Felipe Nasr y Lance Stroll. Desde IndyCar, había estrellas como Helio Castroneves, Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Simon Pagenaud, Sebastian Bourdais, AJ Allmendinger, Ryan Hunter-Reay y Graham Rahal, con al menos siete victorias en Indy 500 y 11 campeonatos entre ellos.
Además, tuvimos algunos de los mejores corredores de resistencia: veteranos de programas prototipos de fábrica de Le Mans como los antiguos pilotos de Audi Oliver Jarvis, René Rast, Loic Duval y Felipe Albuquerque (ex-Audi); Alors Porsche Romain Dumas (también ex-Audi), Earl Bamber y Nick Tandy Mike Conway y Nicholas Lapierre de Toyota; andestrellas en ciernes como Renger van der Zande, Jordan y Ricky Taylor y Alex Brundle.
Si esas personas no eran signos suficientes de un profundo grupo de talentos, entonces también eran un grupo de jóvenes conductores cuyos nombres escucharemos mucho más de: niños como Felix Rosenqvist, Robert Frijns, Lando Norris y Ferdinand Habsburg-Lothringen, todos los cuales han sido propina para grandes cosas en monoplazas.
�Coches rápidos, dices?
La clase superior en el Rolex 24 es para prototipos. Estos no son los cohetes del Campeonato Mundial de Resistencia de medio billón de dólares He opinado en el pasado, pero eso es algo bueno. Después de un increíble temporada 2016, la clase híbrida P1 en Le Mans explotó tras la partida de Audi y luego de Porsche, dejando a Toyota como el único esfuerzo de fábrica quedó en pie en WEC. La carrera en Daytona es administrado por IMSA, y eligió el LMP2 más barato y ligeramente más lento prototipos como base para sus autos más rápidos. En el WEC, este es un categoría de costo limitado para equipos pro-am; hay una opción de cuatro chasis diferentes, pero todos tienen que ejecutar el mismo Gibson V8 motor.
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No es el viaje de tu abuelo: el Cadillac DPi-V.R que todo lo conquista Sin embargo, race carIMSA permite prototipos totalmente profesionales, llamados DPi automóviles, utilizando los automóviles LMP2 como base sobre la cual los fabricantes pueden mejorar un poco El año pasado eché un vistazo al auto de Cadillac, el DPi-V.R, que dominó la temporada 2017. Pero este año Cadillac tiene una competencia real, y de dos de los más grandes nombres en carreras. Acura (que tuvo mucho éxito con el prototipo correr en la American Le Mans Series) unió fuerzas con Penske, un atuendo que durante 50 años ha redefinido la profesionalidad y atención al detalle en las carreras, obteniendo casi innumerables victorias en el proceso. Vimos por primera vez el ARX-05 en el Monterey Car del año pasado. semana, pero este fin de semana marcó el bautizo del automóvil por fuego.
Luego está Mazda; después de un socio anterior de mucho tiempo Speedsource demostró ser incapaz de familiarizarse con RT-24P, un cambio estaba en orden. Se retiró de la temporada 2017 de IMSA a mitad de año y entregó los autos a su nuevo socio, Team Joest. Este alemán operación sabe lo que está haciendo, bajo su propio nombre, y también junto con Audi, ganó Le Mans 15 veces directamente, a veces funcionando tan bien y con tanta velocidad que las reglas se cambiaron a dar a todos los demás una oportunidad de pelear.
A los autos DPi de fábrica en Daytona se unieron un montón de Máquinas LMP2, la mayoría de las cuales también se les permitió mejorar un poco en la temporada baja. Visitantes notables del WEC a Daytona incluido el equipo Jackie Chan DCR JOTA (sí, ese Jackie Chan), que casi venció a los híbridos P1 más rápidos en Le Mans el año pasado por victoria absoluta, y un esfuerzo de dos autos de United Autosport. Uno de los dueños de ese equipo se llama Zak Brown, y uno de sus otro día los trabajos están ejecutando el equipo McLaren F1. Esto explica el presencia de Fernando Alonso en la carrera, porque se está aburriendo de corriendo a mitad de paquete en la F1 y tiene un ojo puesto en ganar Le Mans, por lo tanto correr en Daytona como introducción a las carreras de resistencia (así como correr un auto con techo).
Los intereses del espacio y el tiempo me impiden profundizar en la red GTLM, donde el Ford GT, Corvette C7.R, Porsche 911 RSR, Ferrari 488 GTE y ahora BMW M8 GTLM lo rechazan. Pero hay ha habido algunos cambios en estos autos durante el invierno, así que si siga esos enlaces, puede leer muchas de nuestras coberturas anteriores de esos corredores derivados de los autos de carretera. (Lo mismo es cierto para el pro-am GTD clase.)
Imagen de listado de Brian Cleary / Getty Images