Ampliar / Alcalde de Pittsburgh Bill Peduto, Lucas Schulze / Getty Images
Uber anunció el miércoles que se estaba cerrando permanentemente haciendo pruebas de autos sin conductor en Arizona, despidiendo a cientos de trabajadores en el estado. La decisión llega dos meses después de un Uber. un auto sin conductor mató a la peatón Elaine Herzberg en Tempe. Pero la compañía insistió en que no estaba cerrando su autoconducción programa de automóvil en su conjunto. En un correo electrónico interno obtenido por Ars Technica, Uber dijo que tenía un “objetivo de reanudar las operaciones en Pittsburgh este verano “.
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El video sugiere grandes problemas con el auto sin conductor de Uber Horas después, el alcalde de Pittsburgh, William Peduto, lanzó un comunicado de prensa que explota el plan. “Uber no me habló de lo de hoy anuncio, y me vi obligado a conocerlo a través de redes sociales informes de los medios “, escribió el alcalde.” Esta no es la forma de reconstruir un relación de trabajo constructiva con el gobierno local, especialmente cuando se enfrenta a un asunto de seguridad pública “.
No está claro si Peduto tiene el poder legal para bloquear Uber Regreso a Pittsburgh. Pero el alcalde ciertamente podría hacer Uber’s la vida miserable si decidieron regresar a la ciudad por Peduto objeciones
Y la respuesta enojada de Peduto apunta a un problema mayor que Uber ahora caras: si Uber quiere reiniciar su programa de auto sin conductor, es va a tener que comenzar a probar en alguna parte. Pero incluso antes jurisdicciones amigas, como Pittsburgh, donde Peduto una vez dio la bienvenida Uber con los brazos abiertos, se ha agriado en la compañía.
Uber no pudo convencer al gobernador de Arizona Doug Ducey, uno de los Los defensores más entusiastas del país de los autos sin conductor en general, para eliminar la prohibición de marzo de las pruebas de Uber en el estado. Y aunque Uber ha hablado de regresar a las pruebas en San Francisco, la compañía dejó su licencia para probar autos sin conductor en California lapso días después del accidente de Tempe. Entonces, cuando Uber esté listo para reanudar probando sus autos a finales de este año, podría encontrar que no tiene a dónde ir hazlo.
Peduto estableció condiciones estrictas para el regreso de Uber
Peduto dice que no quiere que Uber regrese hasta un “gobierno federal completo investigación “se ha completado. Él quiere que Uber limite la velocidad de su auto sin conductor a 25 millas por hora, una velocidad que Reduce significativamente las probabilidades de que un choque conduzca a un fatalidad. Peduto también quiere que Uber modifique su aplicación para advertir a los conductores de sus autos convencionales cuando exceden el límite de velocidad.
Estas son fuertes demandas. Limitar las pruebas a 25 millas por hora pondría a Uber en desventaja en comparación con competidores como Waymo y Cruise que pueden probar a velocidades más altas en otros estados. Y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, la agencia líder investigando el accidente, generalmente demora entre 12 y 18 meses en emitirse su informe final Entonces, Peduto puede estar pidiéndole a Uber que se mantenga su programa se suspendió hasta mediados de 2019.
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Uber comenzará a probar autos sin conductor en Pittsburgh. Sin embargo, Peduto puede no tener la autoridad legal para evitar que Uber reanudar las pruebas de autos sin conductor en las calles de Pittsburgh, un punto el portavoz de la alcaldía, Timothy McNulty, más o menos lo admitió en un correo electrónico a Ars Technica “. PennDOT tiene la máxima autoridad sobre la regulación de las carreteras de Pensilvania “, escribió McNulty.” El alcalde Peduto ha estado en conversaciones bidireccionales con Uber desde el accidente sobre lo que la ciudad haría me gustaría ver si las pruebas se reanudan aquí “.
Pero mientras que Peduto puede no tener autoridad legal directa sobre Uber Al probar las actividades, el alcalde de Pittsburgh tiene muchas maneras de hacer La vida de Uber es difícil, dice el estudioso legal Bryant Walker Smith.
“El alcalde tiene poder blando”, escribió Smith en un correo electrónico. Peduto”podría oponerse públicamente a las actividades de Uber (en un momento en que Uber quiere apoyo), alentar a los legisladores estatales a aprobar una ley más restrictiva ley (algunos han estado molestos por las pruebas de Uber por un tiempo), coordinar con los reguladores estatales (incluida la utilidad pública Comisión), y dirigir una mayor aplicación policial con respecto a todas las actividades de Uber. (¿Te gustaría un oficial de policía �siguiéndote y observando las infracciones?) ”
Peduto ha evolucionado de un refuerzo de Uber a un crítico de Uber
El miércoles, Peduto hizo pleno uso de ese poder blando. En Además de su comunicado de prensa, Peduto libró una guerra de palabras con Uber en Twitter.
“Tan recientemente como el viernes, nos reunimos con [la ciudad de Pittsburgh] para discutir en detalle cómo podríamos trabajar juntos para regresar de manera segura a operaciones de conducción autónoma “, tuiteó Uber.
Peduto respondió:
Nunca respondiste a nuestros requisitos. Nunca nos informaste del anuncio de hoy. Nunca seguiste mis requisitos después de la fatalidad en Arizona. Su cabildero de PA ha ignorado todo y, en cambio, se ha comunicado con otros elegidos para cubrir sus errores. �Hora de cambiar! https://t.co/dIAtob9Z8O
– bill peduto (@billpeduto) 23 de mayo de 2018
Es un cambio notable en el tono para un alcalde que fue visto como un El mejor aliado de Uber hace solo dos años. En 2015, Pittsburgh dio la bienvenida El servicio de viaje compartido de Uber en un momento en que varias otras ciudades estaban resistiendo la tendencia de compartir viajes. En septiembre de 2016, Uber anunció que Pittsburgh sería la primera ubicación para las pruebas sus autos sin conductor. El alcalde Peduto estaba entusiasmado.
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Uber auto sin conductor choca con otro auto en Pittsburgh “Usted puede poner una cinta roja o extender la alfombra roja “, Peduto dijo. “Si quieres ser un laboratorio de tecnología del siglo XXI, sacaste la alfombra.
Pero a mediados de 2017, las relaciones se habían vuelto tensas, con Peduto alegando que Uber no había cumplido sus elevadas promesas. Un año más tarde, la relación ha empeorado mucho, con Peduto aparentemente abiertamente hostil al gigante de los viajes compartidos.
Uber se está quedando sin aliados del gobierno
Si Peduto logra bloquear a Uber para que no regrese a Pittsburgh, pondrá el proyecto de auto sin conductor de la compañía en una situación extremadamente situación difícil. La compañía necesita un lugar para probar su vehículos si va a volver a poner en marcha su programa. Pero ninguno de las opciones que Uber está considerando parecen especialmente amigables.
El gobernador de Arizona Doug Ducey suspendió el programa de pruebas de Uber en breve después del accidente de marzo en Tempe, Arizona, y la prohibición aún estaba vigente efecto esta semana. Al igual que Peduto, Ducey comenzó como un entusiasta. partidario del programa de autos sin conductor de Uber, instando a la compañía a traer sus autos al estado el año pasado.
En su correo electrónico interno anunciando la retirada de Uber de Arizona, El ejecutivo de Uber Eric Meyhofer mencionó California, particularmente San Francisco y Sacramento, como el otro lugar donde Uber esperaba reanudar las pruebas
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�Por qué es hora de que Uber salga del auto sin conductor? Pero la licencia de la compañía para probar autos sin conductor en el el estado expiró en marzo, y Uber dijo en ese momento que no era planeando continuar probando en el estado. Entonces, si Uber quiere volver a California, tendrá que comenzar el proceso regulatorio desde cero Y la compañía tiene una larga historia de tensiones con Reguladores de California: Uber huyó del estado a fines de 2016 debido a un disputa regulatoria con funcionarios estatales, solo para regresar meses más tarde.
Uber también tiene un centro de tecnología de automóviles autónomos en Toronto, pero no ha anunciado ningún plan para probar autos sin conductor ahí
Hay muchos otros estados con leyes permisivas para las pruebas autos sin conductor, incluidos Florida, Texas y Nevada. Pero Uber podría enfrentar el mismo problema básico donde quiera que vaya: la mayoría de las leyes estatales dar a los funcionarios al menos cierta discreción para decidir qué pruebas actividad para permitir. Y a raíz de la muerte de marzo, y creciente escepticismo de los reguladores en Arizona, Pensilvania y California: los reguladores de otros estados no estarán ansiosos para sacar el cuello y correr el riesgo de que su jurisdicción podría ser el sitio de otro accidente de Uber.
Una posible opción para Uber podría ser Ohio, justo al lado de Pensilvania. El gobernador de Ohio John Kasich firmó una orden ejecutiva a principios de este mes legalizando las pruebas de autos sin conductor en todo el estado. Incluso después del accidente de marzo en Arizona, Kasich ha dicho que quiere hacer de Ohio el “salvaje, salvaje oeste” para el automóvil sin conductor pruebas “Siempre tendrá que correr riesgos”, dijo Kasich.
