AmpliarDavid Butow | imágenes falsas
“Los empleados de Tesla dicen que esperan más demoras del Modelo 3”, decía un titular de CNBC ayer. CNOL’sLora Kolodny informó que a pesar de las ambiciones de Tesla de ejecutar un sistema altamente automatizado proceso de fabricación, Tesla se ha visto obligado a realizar algunos pasos de montaje de la batería en su Nevada Gigafactory a mano, tomando prestado decenas de empleados de su socio de batería, Panasonic, para hacer eso.
Suena como un gran dolor de cabeza para el fabricante de automóviles de Palo Alto hasta notas un detalle clave: el artículo habla sobre el estado de la operación de fabricación de Tesla “tan recientemente como mitad de diciembre.”
En diciembre, los trabajadores de Tesla y Panasonic fueron manualmente ensamblando bandoleras, filas de células de iones de litio pegadas lado de un tubo de enfriamiento. Es una tarea difícil de completar a mano, así que El montaje manual provocó muchos errores y desperdicio.
Pero más recientemente, Kolodny reconoce, Tesla ha comenzado a aumentar hasta la producción
“Una vez que las máquinas en la fábrica pudieron arrancar Bandoleras tan rápido o más rápido que los trabajadores manuales, Tesla comenzó enviando a los trabajadores de Panasonic a su empleador “, informa Kolodny, citando fuentes anónimas en la fábrica. “Hoy, Tesla está dando vueltas bajar el ensamblaje manual tanto como sea posible en Gigafactory “.
En otras palabras, esto parece ser una historia de Tesla arreglando un cuello de botella de producción y aumento de la producción, a pesar de que El titular da la impresión opuesta.
Para ser justos, un ingeniero le dijo a CNBC que la falta de capacidad disponible conduce a paradas frecuentes: “No hay redundancia, así que cuando uno algo sale mal, todo se apaga “. Pero la producción automatizada con paradas frecuentes es mejor que el ensamblaje manual. Y esto es presumiblemente un problema que Tesla puede solucionar en los próximos meses.
Es importante recordar el contexto más amplio aquí. Tesla es conocido por establecer plazos ambiciosos para sí mismo y luego no poder golpearlos.
Por ejemplo, en 2009, Tesla planeaba enviar el Modelo S en 2011, pero el inicio de la producción terminó cayendo a mediados de 2012. Tesla luego estableció una meta para producir 5,000 vehículos durante ese primer año calendario, pero solo logró producir 3.100.
Pero Tesla finalmente descubrió cómo producir el Modelo S en un volumen significativo, y el automóvil se convirtió en el mayor éxito de Tesla historia.
La producción del Model 3 ha tenido un comienzo aún más lento que el Modelo S. La compañía solo logró producir alrededor de 1,800 Modelo 3 en el tercer y cuarto trimestre de 2017. Pero Tesla tiene importantes recursos financieros Puede permitirse algunos meses de retraso si finalmente puede perfeccionar su proceso de producción.
Y el informe de CNBC sugiere que Tesla ha hecho importantes progresar en esa dirección durante el último mes. Producción los procesos que se realizaron manualmente en diciembre se están convirtiendo cada vez más automatizado
Tesla todavía tiene un largo camino por recorrer para fabricar los 400,000 Modelo 3 que los clientes ya han ordenado, sin mencionar la fabricación ellos lo suficientemente baratos como para obtener ganancias. Pero Elon Musk no tiene escasez de persistencia y determinación. No vamos a contarlo todavía.
