Roborace quiere que el futuro de las carreras sea IA más humanos, trabajando juntos

El diseñador de acrónimos Errolson Hugh fue uno de los dos competidores humanos. en la primera máquina humana + máquina Roborace. Ambos equipos competirían con DevBots, que se utilizan para desarrollar la IA de Robocar. Tienen todos los sensores y hardware del auto de carrera autónomo pero aún permiten un humano para conducirlos. Errolson Hugh

Hugh también acaba de crear esta librea para uno de los Robocars para el reciente evento @HYPEFEST. Roborace

Hugh en camino en DevBot de su equipo durante una sesión de práctica por delante de la Roborace. La IA sería programada por un equipo de TUM en Munich. Bernd von Jutrczenka / alianza de imágenes a través de imágenes falsas

Hugh y TUM ganaron la carrera con tiempos de vuelta notablemente cortos entre Hombre y máquina.

Sus oponentes serían el conductor humano Nick Y rew y los programadores. de la Universidad de Pisa en Italia. Bernd von Jutrczenka / foto alianza a través de imágenes falsas

Unas semanas después del Berlín ePrix, un Robocar ganó una ronda de aplausos en el Festival de Velocidad de Goodwood para el más rápido tiempo sin conductor en el famoso hillclimb. Michael Cole / Corbis vía Getty Images

La “escotilla de servicio AI” en un Robocar es uno de mis diseños favoritos detalles. Paul Marotta / Getty Images para TechCrunch

El equipo de Roborace trabajando en el auto. �Mencioné que este es equipado con un asiento para proporcionar una experiencia VR de movimiento completo de siendo el Robocar? Roborace

Quizás eso sea más fácil de ver en esta foto detallada del asiento. Roborace

OK, solo estoy incluyendo esta foto porque esto se ve muy bien bueno. Roborace

El próximo Robocar contará con un lugar para poner un conductor humano, pero estarán mucho menos expuestos que alguien montando este. Roborace

Respiraderos Roborace

Vista de ojo de insecto. Roborace

El fin. Roborace

Un vistazo rápido al catálogo de Cars Technica (el carchive, tal vez?) muestra que la tecnología de conducción autónoma y La tecnología de las carreras son temas a los que volvemos con bastante frecuencia. Pero ha pasado un tiempo desde que cubrimos su intersección, específicamente, �Qué ha estado pasando en Roborace? La serie primero rompió la cobertura en a finales de 2015 y luego sorprendió a todos con el Robocar algunos meses después. Se ve escandaloso, hecho posible porque lo hace no es necesario proteger a un conductor humano o generar un significado carga aerodinámica, dos factores que influyen abrumadoramente en la mayoría de los autos de carrera diseños

Inicialmente, la idea era una serie de soporte sin conductor para La Fórmula E. Roborace proporcionaría a los equipos Robocars idénticos, y los equipos intentarían programar una mejor IA de carreras. Sin embargo, es es justo decir que la idea de ver una cuadrícula llena de autos AI corre el uno al otro no se encontró con la aprobación universal. “Nos dimos cuenta de que los humanos son parte de la historia de la conducción autónoma tecnología. Las máquinas necesitan aprender de los humanos. Cómo es dar un paseo en uno como pasajero? Estos autos tienen que aprender cómo para encajar en un mundo humano. Los autos humanos y de IA compartirán el camino ” dijo Rod Chong, subdirector ejecutivo de Roborace.

Entonces la serie ha girado. En lugar de ser un conductor sin conductor campeonato, Roborace quiere encontrar su lugar en el futuro de corriendo a través de la combinación de hombre más máquina. Que cuando Piénsalo, siempre ha sido el objetivo del deporte.

Tecnología + competencia + entretenimiento

Un estudiante del deporte, Chong ve el propósito de Roborace como ayudando a impulsar el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma a través de la competencia. “Mira a través de la historia del automóvil; tantas nuevas tecnologías aparecieron por primera vez en la pista de carreras. Si el el avance no ocurrió en la pista, se popularizó y desarrollado en competencia “, explicó. Pero también sabe que un Las series de carreras exitosas deberían equilibrar más que la competencia y tecnología, también tiene que entretener.

Hasta este punto, la serie había ejecutado algunas demostraciones en la Fórmula E carreras, incluso enfrentando al DevBot contra el humano profesional controladores en dos ocasiones (DevBots son máquinas de prueba basadas en un Prototipo deportivo LMP3, todavía con una cabina para un conductor humano pero con propulsión eléctrica y todos los sensores y computación hardware de Robocar. (“En ambos casos, el conductor humano, entusiasta o profesional, fue más rápido “, me dijo Chong.) Para el Berlín de este año ePrix, Roborace decidió combinar humanos y máquinas en un tiempo Ataque a la competencia.

“El objetivo es mostrar dónde se está desarrollando la tecnología con relación con los conductores humanos en condiciones controladas. Nosotros queríamos mire el estado de las soluciones de conducción autónoma de las universidades y compararlos con los conductores entusiastas para ver dónde está el estado del arte es “, dijo Chong. Entonces la IA para un equipo sería programado por investigadores de la Universidad Técnica de Munich (TUM), y el otro proviene de la Universidad de Pisa. Cada equipo también funcionaría con un conductor humano: la IA de TUM se uniría con Acrónimo del diseñador Errolson Hugh; Tú Tuber se uniría a Pisa Nick Andrew (AR12Gaming).

El formato para la competencia fue bastante simple: primero el humano el conductor establece una vuelta, luego la IA lo sigue. El equipo que tenga promedio más corto de las dos victorias. Eso suena simple, o lo haría excepto por la cantidad muy limitada de tiempo de pista disponible. Cada El conductor humano recibió una sesión de prueba de una hora en un DevBot durante el antes de la carrera, la primera vez había conducido algo bastante tan enfocado “Un día o dos antes, le envié a Rod un mensaje de texto preguntando si era como conducir un auto normal “, me dijo Hugh”. de vuelta ‘absolutamente no’, pero para entonces ya era demasiado tarde para tirar �fuera!”

A DevBot, seen in testing in early 2017 at Silverstone, UK.Agrandar / Un DevBot, visto en pruebas a principios de 2017 en Silverstone, Reino Unido. Jenkins | Getty Images

Hugh describe con precisión la sobrecarga sensorial de ese primer prueba. “Mientras hacía el asiento, tuve mi primera visión de cómo es claustrofóbico y qué tan bien funcionan esos asientos. Estás fusionado con el coche; es como querer ser un cyborg “, me dijo. Y mientras él descubierto, a menudo es un caso de “date prisa y espera” para el conductor mientras que los mecánicos e ingenieros están ocupados con sus cosas. “Estás esperando entre 15 y 20 minutos para comenzar, si nunca has estado en ese ambiente antes, es muy molesto, y mucho de adrenalina se acumula. Pero cuando dicen ve y pisas el pedal esa primera vez, todo desaparece. Estás tan concentrado en todos los entradas que toda la claustrofobia simplemente desaparece. Entonces es solo Grandes cantidades de diversión. Creo que me duele la cara de sonreír “.

En el ePrix de Berlín, los dos equipos de Roborace se limitarían a solo dos sesiones de práctica de 45 minutos, luego la carrera en sí. AndLa mayor parte de la práctica de la carrera se entregaría a la IA. Youpodría esperar que los equipos de inteligencia artificial hayan estado trabajando durante semanas en programar los autos, pero las pistas de Fórmula E son cursos temporales, y los competidores solo obtienen escaneos lidar de alta precisión del rastrear unos días antes. “Obtuve una vuelta, la vuelta cronometrada y un en el regazo. Fue muy intenso y una experiencia única, una que yo no volveré a hacerlo pronto, desafortunadamente. Mi mentalidad era “no muere, no tires el auto “. De lo contrario, era demasiada presión intentar estar completamente presente en el proceso “, me dijo Hugh.

Evidentemente eso funcionó. Hugh estableció un tiempo de vuelta de 91.54 segundos y, con la ayuda de sus datos, el TUM AI fue solo una décima de segundo más lento con un 91.64. “Fue fascinante ver lo rápido que podría hacer que la IA se adapte a la nueva información. Inicialmente tuve un tiempo de vuelta que fue casi cuatro segundos más rápido que el de mi compañero de equipo. Luego miraron los datos de las carreras y vieron que estaba frenando un mucho más tarde que la IA, entonces [ellos] usaron esos datos. Para el día dos la IA fue solo una décima más lenta “, dijo Hugh.

El hombre y la máquina estaban evidentemente en menos armonía en el otro. garaje; Andrew condujo el curso en 93.23 segundos, pero la IA de Pisa no podría hacerlo mejor que 97,49 segundos.

The Roborace teams celebrate after the first successful human+machine race.Agrandar / Los equipos de Roborace celebran después del primer éxito raza humana + máquina.Errolson Hugh

Le pregunté a Hugh su impresión de la experiencia. “Es un más forma positiva de ver todo lo relacionado con la conducción autónoma “. dijo. “No es un caso de uno u otro; habrá IA, habrá ser humanos La única forma real de entender las ramificaciones de eso, que va a ser masivo, es salir delante de ellos, y esta fue una manera extremadamente reveladora de hacerlo. Todos los que estaban allí pensaron lo mismo “.

Chong también estaba satisfecho con la forma en que se recibió la carrera. “Era un experiencia radical para los pilotos pero limitada por la Fórmula E eventos. Los equipos de Roborace desarrollaron constantemente software, y tuvimos que dar bastante tiempo de seguimiento a las universidades. Pero durante cada sesión de 45 minutos, desarrollamos muchos elementos para jugar en los jumbotrons. Se sentía como si algo nuevo estuviera sucediendo, y La respuesta fue positiva. Siempre hay un nivel de riesgo cuando estás organizando un evento en vivo: mira el problema que Renault tenía corriendo un auto turbo F1 en 1982. Tienes que ser capaz de llevar eso placa: si está ejecutando la última tecnología de versión, puede a veces no funciona “, me dijo Chong.

Como prueba de concepto, parece haber funcionado. Roboraceahora se está preparando para su primera temporada, que tendrá lugar en principios de 2019. CEO (y piloto de carreras de fábrica de Audi) Lucas di Grassi recientemente presentó su visión para la “Serie Alpha” de Roborace, y va a requerir un auto nuevo. Al igual que los DevBots, se basará en una plataforma LMP (presumiblemente LMP3, dadas las velocidades y los presupuestos involucrado) y tracción trasera, con un motor por rueda. Roborace es estableciendo 1,000kgand 400hp (300kW) como su objetivo. Ah, y ahi será una cabina para un conductor humano:

Sí, habrá un conductor profesional humano dentro del automóvil. conducir, “enseñar” la máquina durante parte de la carrera. El resto lo hará ser asumido por los algoritmos de aprendizaje automático o una “IA conductor. “” El ganador será la mejor combinación de ambos. Piense en ello como dos pilotos que comparten un automóvil en una carrera de resistencia, pero En este caso, ¡una es la máquina misma!

Si bien estoy seguro de que algunos permanecerán permanentemente no confundidos por el idea de AI compitiendo en el automovilismo, mi sensación es que tanto Di Grassi y Chong entiende el mundo de las carreras lo suficientemente bien como para surgir con un formato adecuadamente entretenido. El automovilismo ya es una iglesia bastante amplia, que cubre todo, desde pruebas rápidas hasta salinas y carreras de arrastre de un cuarto de milla a las dos mayores anuales eventos deportivos en el mundo. Seguramente hay espacio para este.

Imagen de listado de Roborace

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