Otro Tesla con piloto automático se estrelló contra un objeto estacionario: el conductor está demandando

El frente del auto del propietario de Tesla, Shawn Hudson, quedó totalmente destruido. Hudson sobrevivió al accidenteAmpliar / El frente del auto del propietario de Tesla, Shawn Hudson, estaba totalmente destruido. Hudson sobrevivió al accidente. Shawn Hudson

A principios de este mes, el Tesla Model S de Shawn Hudson se estrelló contra un automóvil parado mientras se mueve a aproximadamente 80 millas por hora en Florida autopista. La tecnología de piloto automático de Tesla estaba comprometida en ese momento, y Hudson ha presentado una demanda contra Tesla en el estado tribunales

“A través de una campaña de marketing nacional generalizada y un argumento de venta deliberadamente manipulador, Tesla ha engañado a los consumidores ” para creer que Autpilot puede “transportar pasajeros en la autopista acelera con una mínima entrada y supervisión “, dice la demanda.

Hudson tuvo un viaje de dos horas a su trabajo en un concesionario de automóviles. Él dice que escuchó sobre la tecnología de piloto automático de Tesla el año pasado y fui a un concesionario Tesla para obtener más información.

“El representante de ventas de Tesla aseguró a Hudson que todo lo que él necesario hacer como el conductor del vehículo es colocar ocasionalmente su mano en el volante y que el vehículo ‘haría todo lo demás ‘”, afirma la demanda.

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Pero esa descripción del sistema de piloto automático de Tesla no es cierta. Si bien el sistema puede manejar una variedad de condiciones de manejo, no es diseñado para detenerse para autos estacionados u otros objetos estacionarios cuando viajando a velocidades de autopista. Este año, al menos otros dos Tesla los conductores han chocado contra vehículos estacionados mientras sus autos estaban en Modo piloto automático (uno de ellos demandó a Tesla el mes pasado). Otro tesla cliente, el californiano Walter Huang, fue asesinado cuando su Tesla el vehículo chocó con un divisor de carril de concreto a toda velocidad.

“Es responsabilidad del conductor permanecer atento a sus entorno y en control del vehículo en todo momento “, un Tesla El portavoz le dijo a Ars por correo electrónico. “Tesla hace todo lo posible para proporcionar instrucciones claras sobre qué es y qué no es el piloto automático, incluso ofreciendo instrucciones para el conductor cuando los propietarios prueban el manejo y recibir su auto antes de que los conductores activen el piloto automático y cada vez que usan el piloto automático, así como a través de Manual del propietario y notas de la versión para actualizaciones de software “. reprodujo la declaración completa enviada por correo electrónico de Tesla al final del historia.)

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The stretch of roadway where the crash occurred.Ampliar / El tramo de la carretera donde ocurrió el accidente. Shawn Hudson

El accidente de Hudson ocurrió el viernes 12 de octubre. Estaba viajando sur a aproximadamente 80 mph en Florida Turnpike. Hudson dice que era “relajarse durante su viaje” cuando “de repente, y sin ningún tipo de advertencia “el auto chocó contra un Ford Fiesta que había quedado en El carril de viaje.

“Si esto hubiera sido algo más sustancial que un Ford Fiesta él no estaría aquí “, dijo el abogado de Hudson, Mike Morgan, en una prensa conferencia anunciando la demanda.

“Hudson se convirtió en el conejillo de indias de Tesla para experimentar su vehículo totalmente autónomo “, acusó Morgan.

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Según Morgan, el manual del Modelo S establece que “usted puede involucrarlo a más de 50 millas por hora, pero si lo hace a más de 50 millas una hora, tiene problemas para encontrar objetos estacionarios y se detuvo coches. Para mí, ese es un gran problema. Para mí, eso significa que estás vendiendo nada.”

Para ser justos con Tesla, este problema no es exclusivo de la empresa. La mayoría de los sistemas de frenado de emergencia en el mercado hoy no se detendrán por objetos estacionarios a velocidades de autopista. Estos sistemas no son lo suficientemente sofisticado como para distinguir un objeto estacionario en el camino de uno que está al lado o encima de la carretera. Entonces para hacer el problema más fácil de manejar, los autos pueden ignorar objetos estacionarios, suponiendo que el conductor los rodeará.

La mayoría de las veces, esto funciona lo suficientemente bien. en la autopista solo se supone que tiene autos en movimiento. Si un el conductor está usando el control de crucero adaptativo para mantener la velocidad con un coche adelante, funciona muy bien. Pero puede fallar catastróficamente en raras circunstancias cuando hay un objeto estacionario directamente en el carretera, o cuando el sistema de mantenimiento de carriles del automóvil se confunde donde está el carril y dirige el automóvil hacia un objeto estacionario al lado A la carretera. El último escenario es lo que aparentemente sucedió en el muerte de Walter Huang: el auto se confundió sobre la ubicación de los carriles, condujeron el vehículo a un “carril” que en realidad no era un carril, y terminó corriendo directamente en un divisor de carril.

Pero mientras que varias compañías de automóviles tienen asistencia al conductor tecnología con este tipo de limitación, Tesla promociona el capacidades de su sistema más agresivamente que muchas de sus rivales. La página del piloto automático de Tesla tiene un gran banner en la parte superior que dice “hardware totalmente autónomo en todos los automóviles” en la parte superior. También presenta un video de un vehículo navegando por una ciudad entorno con las manos del conductor en su regazo todo el tiempo.

Los observadores expertos saben que el video tiene dos años y representa un prototipo de investigación, no las capacidades de envío de Tesla vehículos Pero no hay descargo de responsabilidad en el video o el entorno texto. Hudson dice que los materiales de marketing de Tesla lo llevaron a cree que los vehículos de Tesla pueden conducir por la autopista con mínima intervención humana.

En el pasado, Tesla ha insistido en que, a pesar de los accidentes recientes, los conductores son significativamente más seguros con el piloto automático activado que sin eso. Pero cuando examinamos estas afirmaciones en mayo, descubrimos que no aguantó el escrutinio. Simplemente no tenemos suficientes datos para saber si el uso del piloto automático salva vidas o no. Y nosotros definitivamente sé que en algunos casos, el piloto automático ha cometido errores que un conductor humano sería poco probable que haga.

Actualización: agregué un comentario de Tesla a esta historia. Aquí esta la declaración completa por correo electrónico de la compañía:

No nos gusta escuchar sobre accidentes en nuestros autos, y nosotros tienen la esperanza de que los involucrados en este incidente se estén recuperando. En en este caso, el automóvil no pudo transmitir datos de registro a nuestro servidores, lo que nos ha impedido revisar los datos del vehículo del accidente Sin embargo, no tenemos motivos para creer que El piloto automático no funcionó correctamente o no funcionó según lo diseñado. Cuando usando el piloto automático, es responsabilidad del conductor permanecer atento a su entorno y en control del vehículo en todo el tiempo. Tesla siempre ha tenido claro que Autopilot no hace el auto es impermeable a todos los accidentes, y Tesla va muy bien longitudes para proporcionar instrucciones claras sobre qué es el piloto automático y no lo es, incluso ofreciendo instrucciones para el conductor cuando los propietarios prueban conducir y entregar su automóvil, antes de que los conductores lo permitan Autopilot y cada vez que usan Autopilot, así como a través del Manual del propietario y las Notas de versión para el software actualizaciones

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