AgrandarAurich / Getty
WALDORF, Maryland: Para un observador casual, Regency Furniture Stadium, hogar del equipo de béisbol del sur de Maryland Blue Crabs, probablemente Parecía que era el anfitrión de un autocross de fin de semana. Había conos colocados en el lote vacío cuando llegué y algunos interesantes carros para estacionar al costado, muchos exhiben los sutiles relatos de servicio de trackday. Pero en este inusualmente frío y azotado por el viento El domingo por la mañana, algo más estaba en marcha. Los conos no eran organizado en el curso sinuoso y continuo que podría esperar si el tiempo Las pruebas estaban a la orden del día.
Una mirada más cercana reveló que más estaba pasando aquí. A un lado del estacionamiento del estadio, un cono se sentó solo en medio de un Amplia extensión de asfalto. En otros lugares, otros estaban agrupados para delinear otros obstáculos para negociar, un curso de slalom y así en. Y mientras que un puñado de los autos en el frente obviamente pertenecían a entusiastas, la gran mayoría eran mucho más … suburbanos. Eso es porque en realidad estaba aquí para visitar un evento local organizado por la escuela de supervivencia de la calle Tire Rack. Es solo uno de varios eventos que tienen lugar en todo el país con el objetivo de inculcar buenos hábitos de conducción en mentes jóvenes impresionables.
No tiene que entrecerrar los ojos para ver la necesidad de programas como estas. Más de 37,000 personas mueren en las carreteras de los Estados Unidos cada año, y los conductores menores de 25 años están bien representados en la anual tabulaciones Pero los datos son más complicados que eso, y el camino las muertes entre los conductores jóvenes en realidad han disminuido en comparación con un aumento anual del 29 por ciento en accidentes fatales involucrando conductores mayores de 65 años. Conseguir nuestros conductores mayores ir a una clínica de control de automóviles probablemente sería una idea brillante, también, pero es más fácil conseguirlos cuando son jóvenes, particularmente si eres el adulto responsable que proporciona el vehículo, seguro y dinero de gas. De ahí la colección de padres que se dan por vencidos sus domingos por la mañana (y pagando $ 95) para pasar tiempo con sus conductores adolescentes y algunos conos.
Técnicas de la pista.
A riesgo de una sobregeneralización, quizás la mayor diferencia entre la escuela Street Survival y tu típica la clase de educación del conductor son los instructores. No sé sobre ti (y para ser justos, aprendí a conducir en un continente diferente), pero yo No habría dicho que mi propio instructor de manejo era un entusiasta. Pero Los instructores de Street Survival definitivamente están interesados en conducir. los programa se basa en capítulos locales de clubes de entusiastas, este evento en Maryland fue alojado por el Capítulo de la Capital Nacional del automóvil BMW Club de América, por ejemplo. Lo que a su vez explicaba lo pequeño colección de autos deportivos BMW M preparados en pista afuera …
De hecho, gran parte del plan de estudios del instructor Rafael Garcés sería familiar para los asistentes a una escuela de carreras. La importancia de mirar en el lugar correcto, por ejemplo: vas donde tus ojos están apuntando, y su conciencia de la situación disminuye si solo estás enfocado en el camino unos pocos metros más adelante. También se enseñan Los fundamentos de la dinámica del vehículo: cuatro parches de contacto con neumáticos son todo lo que te conecta a la carretera y se ve afectado por el peso transfiera a medida que acelera, frena y gira. Pero el punto de estos las lecciones no son para mejorar los tiempos de vuelta, sino para enseñar a conducir bien técnica.
Me di cuenta de que Garcés se propuso explicar algunas de las varios sistemas de seguridad que ahora están instalados en la mayoría de los autos nuevos. Ya que el objetivo aquí es enseñar a conducir bien y no enseñar a manejar más allá del límite de agarre, los estudiantes de Street Survival mantienen todo de ellos encendidos.
“Cuando se plantea la pregunta, les recordamos que nunca desea conducir en la calle con esas características deshabilitadas. Desde que nosotros están enseñando a los estudiantes cómo manejar una emergencia en sus propios coche, queremos que entiendan cómo responderá el coche con todo las funciones activadas “, me dijo Garces”. La mayoría de las veces cuando el se plantea una pregunta sobre el control de tracción, es por un padre que tiene alguna experiencia de manejo de rendimiento. Desde Tire Rack Street La supervivencia no se trata de conducir rápido, tratamos de que los estudiantes enfocarse en manejar de manera segura las emergencias que puedan experimentar caminos normales “.
(Agregó que, ocasionalmente, podría desactivar el control de tracción en el patín para estudiantes particularmente competentes para mostrarles cuánto les está ayudando el auto. Pero, agregó Garces, “apagar los controles son mucho más la excepción que el regla.”)
�Qué haces ahora?
Lo que más me atrapó de observar la calle La escuela de supervivencia en acción ocurrió relativamente temprano en el salón de clases. Aparentemente, muchos programas de educación vial conducen actualmente niños para sostener el volante a las ocho y cuatro en punto, algo que casi me hizo caerme de las heces. los El razonamiento (espurio) es que, en caso de despliegue del airbag, las manos que están abajo son menos propensas a lesionarse Como debe ser evidentemente obvio, mantener la rueda baja como si estuviera lejos desde óptimo en comparación con nueve y tres en punto; simplemente no tener suficiente control de la rueda, lo que hace que se despliegue un airbag más probable en primer lugar.
“Tratamos de no señalar demasiados ‘errores’ en el tradicional programa de educación del conductor, “Garces me dijo”. Sin embargo, la mano el posicionamiento es demasiado crítico para que lo ignoremos y es algo que debemos dirigirnos para asegurarnos de que [los estudiantes] entiendan la razón por lo que les enseñamos en comparación con lo que el conductor tradicional ed programa enseña “.
