Ampliar / Nuro diseña un pequeño vehículo eléctrico para colgar carga. Está diseñado para ser legal en la calle, pero no tiene espacio para pasajeros.Nuro
Cuando las personas piensan en autos sin conductor, naturalmente piensan sobre, bueno, autos. Se imaginan un futuro donde compran un auto nuevo que tiene un botón de “autocontrol” que los lleva a donde quieran ir.
Eso sucederá eventualmente. Pero el impacto de la autoconducción Es probable que la tecnología sea mucho más amplia que eso. Nuestros caminos son lleno de camiones, taxis, autobuses, autobuses, furgonetas de reparto y más, todo de estos vehículos tendrán equivalentes autónomos dentro de un una o dos décadas
La llegada de la tecnología de conducción autónoma transformará el diseño. posibilidades para todo tipo de vehículos, dando lugar a nuevos vehículos categorías que no existen ahora y otras que abarcan la línea entre categorías existentes. También cambiará la economía de servicios de transporte y entrega, lo que hace que la entrega a pedido sea Opción mucho más rápida, más barata y más conveniente.
Recientemente tuvimos la oportunidad de hablar con dos vehículos autónomos startups que están a la vanguardia de estas tendencias.
A principios de este mes, la startup Drive.ai anunció un sistema autónomo servicio de lanzadera que se lanzará en julio en el área metropolitana de Dallas zona. Los vehículos de la compañía se colocan en la línea entre los autobuses y taxis: como un autobús, están diseñados para el servicio compartido en un servicio fijo área, pero en lugar de estar en una ruta y horario fijos, pueden ser aclamado a pedido.
Mientras tanto, Nuro está construyendo autos sin conductor para mover mercancías en lugar de personas, y recientemente solicitó permiso para probar sus vehículos totalmente sin conductor en Arizona. Porque los autos de Nuro no necesita espacio para pasajeros, o todo el equipo de seguridad de un conductor humano necesidades: los autos de Nuro pueden ser mucho más pequeños y livianos (y por lo tanto más barato y seguro) que un automóvil convencional.
Puedes pensar en esto como un reemplazo de alta tecnología para una pizza repartidor, pero el cofundador de Nuro, Dave Ferguson, argumenta que el El mercado potencial aquí es mucho más grande. Sin la necesidad de pagar un conductor, las entregas a pedido serán mucho más baratas, por lo que muchas Más tiendas ofrecerán servicios de entrega. En lugar de correr hacia el tienda de comestibles para un par de ingredientes, podrá ordenar ellos en su teléfono inteligente y que aparezcan en su puerta 30 minutos más tarde.
Hablar con estas compañías me ayudó a apreciar cuánto El diseño de vehículos y la economía de los servicios de transporte. es impulsado por la necesidad de conductores humanos. Los caminos del futuro van a tener una variedad más rica de vehículos de todos los tamaños, formas y funciones. Las empresas apenas comienzan a explorar cómo se verían.
La tecnología de conducción autónoma cambiará el transporte paisaje
Para ayudarme a pensar en el espacio de diseño para la autoconducción vehículos, creé esta cuadrícula bidimensional que muestra algunos de los vehículos más comunes en la carretera hoy y las empresas que son trabajando en vehículos autónomos en las mismas categorías:
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En la mayor parte de América, el mercado está dominado actualmente por la fila superior de la tabla: vehículos operados por sus propietarios. La mayoría de las personas por la ciudad conduciendo sus propios autos. Para comprar cosas, conducen sus propios autos a la tienda, luego conducen a casa con sus compras
Pero otras personas confían en servicios de terceros para moverse y sus compras. Hoy alguien que quiere moverse sin ser propietario de un automóvil puede elegir entre un taxi o un modo de tránsito compartido como un autobús (o un tren en algunas áreas). Los taxis son más rápidos y más. conveniente, pero son lo suficientemente caros como para que solo personas ricas puede permitirse el lujo de usarlos a diario.
La historia es similar cuando se trata de mover cosas. Tú no tiene que conducir a una tienda para comprar cosas. También puedes tenerlo entregado. Y hay dos opciones básicas aquí. La mayoría de los productos son entregado usando un servicio como UPS o FedEx, y toma un día o dos para llevarte tus cosas. Pero algunas compañías, como la pizza restaurantes, ofrecen entregas personalizadas bajo demanda medidas en minutos en lugar de días.
La compensación aquí es similar a la compensación taxi-vs-bus. Los servicios a pedido son más rápidos y convenientes para los clientes, pero son tan caros que tienden a usarse solo en casos (como la entrega de pizza) donde las opciones más lentas y más baratas no son práctico.
La revolución de la conducción autónoma va a cambiar fundamentalmente el economía de todos estos mercados.
Podemos esperar el segmento del mercado operado por el propietario, tanto para transportar personas y cosas para reducirse con el tiempo. Por supuesto, algunos la gente todavía querrá conducir y comprar tiendas de ladrillo y mortero. Pero los costos laborales representan más de la mitad del costo de un servicio de taxi convencional. Entonces como el costo de el hardware autónomo inevitablemente cae con la escala, podemos esperar los taxis autónomos cuestan mucho menos que los convencionales El taxi cuesta hoy.
Eso debería aumentar la demanda de viajes en taxi, tanto del antiguo autobús jinetes, que ahora pueden permitirse una opción más conveniente, y de algunos ex conductores que están felices de renunciar a las molestias del automóvil propiedad.
Y deberíamos ver un cambio similar en el transporte de cosas. A medida que las opciones de entrega a pedido se vuelven más asequibles, algunas las personas que previamente habrían conducido a la tienda dejarán las tiendas les envían cosas en su lugar. Otros cambiarán de envío de dos días en Amazon a envío de 30 minutos usando un pedido a pedido Servicio.
