La revisión de Jetta 2019: una quintaesencia Volkswagen americano

Llovió la mayor parte de mi tiempo con el Jetta en DC, así que algunos de Estas serán las imágenes de stock de VW . (Espere ver más de esto, fue un verano épicamente húmedo, de hecho. Por eso más la gente necesita comenzar a conducir BEV y tomar el transporte público, pero eso es una diatriba para otro momento …) Volkswagen

El Jetta bajo cielos grises. Prefiero este color de pintura; VWlo llama blanco plateado metálico pero creo que es un bonito gris. Jonathan Gitlin

El Jetta es más largo de lo que solía ser. Volkswagen

La cabina es austera pero elegante de esa manera que VW lo hace mejor que ningún otro. Esa pantalla de infoentretenimiento es una huella digital total imán. Jonathan Gitlin

Curiosamente, el Jetta de séptima generación regala aproximadamente media pulgada en la parte trasera espacio para las piernas (37.4 “vs 38.1”) para el viejo auto de sexta generación. Jonathan Gitlin

Olvídate de los puntales de gas de un hatchback. Hay 14.1 pies cúbicos (400L) de espacio en el maletero. Y a menos que empujes la tapa del maletero TODO EL CAMINO abierto, te golpeará en la parte posterior de la cabeza mientras estás alcanzar para cargar o descargar algo. Jonathan Gitlin

�No estoy bromeando! Fui golpeado varias veces por dos Jettas diferentes hasta que finalmente noté este glifo de advertencia en el maletero. JonathanGitlin

Una toma más atmosférica del interior del Jetta Usted puede escoger Entre 10 tonos diferentes de iluminación interior. Volkswagen

El Mk1 Jetta realmente era solo un Golf con baúl. Pero el Mk7 Jetta está mucho más diferenciado de su hatchback equivalente. Volkswagen

En este momento, solo puede obtener un Jetta con un motor de 1.4L, por lo que no es demonio de la velocidad. A diferencia de este, que usaba una versión del próximo motor 2.0L para establecer un tiempo de 210.16 mph (338.15 km / h) en Bonneville, haciendo un nuevo récord en la clase Blown Gas Coupe. Volkswagen

Los faros LED son estándar en toda la gama. Volkswagen

Luces traseras LED. Volkswagen

�Hay un Volkswagen más americano por excelencia que el Jetta? Habiendo crecido en Europa, mi imagen predeterminada para VW es la humilde golf. Pero los hatchbacks nunca se vieron realmente atrapados en Estados Unidos. Hasta la edad del crossover, necesitabas un baúl si querías vender, y el Jetta, un Golf con baúl, lo demostró en espadas. VW tiene vendió más de tres millones de ellos aquí desde 1980, manteniendo la placa de identificación de Jetta viva en el mercado de EE. UU. incluso mientras llamaba ellos Ventos o Boras o Sagitars en otros lugares.

Ahora hay un nuevo Jetta en el bloque, el séptimo generación para llevar el nombre. Llamarlo Golf con baúl es subestimándolo En estos días, las compañías de automóviles como VW usan arquitecturas, no plataformas, y la arquitectura MQB le permite construye Golfs y Jettas pero también Atlases, Tiguans, A3s y TTs, Además de algunos asientos y Skodas que no veremos en otros 25 años. los La arquitectura corrige algunas relaciones dimensionales, incluida la distancia entre el eje delantero y los pedales, por ejemplo. Pero deja a otros libres, por lo que un Jetta puede ser tan ancho como un Golf pero mucho más largo y con una distancia entre ejes mayor. (O simplemente más grande por todas partes, como ese Atlas)

De hecho, el nuevo Jetta podría llamarse razonablemente súper grande; es más largo (185.1 pulgadas / 4,701 mm), más ancho (70,8 pulgadas / 1,798 mm), e incluso un poquito más alto (57.4 pulgadas / 1,458 mm) que la sexta generación Jetta. A pesar de esta expansión, el nuevo auto es realmente bastante resbaladizo, con un coeficiente de arrastre (Cd) de solo 0.27. Tampoco es que corpulento, con un peso de 2.970 libras (1.347 kg). Eso es bueno, porque por ahora su única opción de motor es un turboalimentado de 1.4L uno de cuatro cilindros. Esto ofrece 147hp (108kW) y 184lb-ft (250Nm) acoplado a una automática de ocho velocidades, a menos que elija el $ 18,545 S ajuste, en cuyo caso la caja de cambios automática es un complemento de $ 800.

Otras lecturas

7: 57: 148 — Volkswagen hace historia en las carreras con un récord En consecuencia, el Jetta 2019 no es un automóvil que usted quiere apresurarse, incluso si tiene un modo deportivo. Quizás subrayando ese punto, ni siquiera puedo encontrar una referencia a 0-60 mph tiempo en cualquier lugar en el kit de prensa de VW para el automóvil. Por otro lado, un cuerpo resbaladizo, una masa relativamente baja y un pequeño cuatro turboalimentado puede hacer un crucero eficiente. La EPA califica el Jetta en 30mpg ciudad, 40mpg autopista y 34mpg combinados. Basado en mi viaje desde De Denver a Pikes Peak y de regreso, no tengo motivos para dudar de eso. (UNA pocas semanas después, lo mejor que pude promediar fue 25mpg, pero eso implicaba mucho tráfico de DC y un pinchazo lento que también han afectado la economía de combustible.)

Eso no quiere decir que Jettas no pueda ser rápido. Hace un par de semanas, uno rompió la barrera de 210 mph (338 km / h) en Bonneville usando un versión modificada del 2.0L que aparecerá en el Jetta del próximo año GLI Simplemente no esperes 600 CV y ​​un paracaídas de frenado en los GLI lista de opciones.

Las arquitecturas de automóviles como MQB son más que solo lo físico diseño del vehículo: también incluyen todos los elementos electrónicos que no podemos prescindir. Eso significa asistencia avanzada al conductor sistemas como control de crucero adaptativo y varias alertas de colisión (puntos ciegos, tráfico trasero, avance, etc.), pero también significa LED faros que saben cuándo encenderse, infotainment y instrumentos

Hablando de control de crucero adaptativo, el sistema Jetta funciona bien y me mantuvo fuera de problemas en viajes largos y en el tráfico. los la asistencia para mantener el carril no es tan fuerte como la que encontraría en un Audi más caro, sin embargo.

El Jetta SEL 2019 obtiene un mejor tablero digital que cualquier otro coche en cualquier lugar cerca de este rango de precios. Jonathan Gitlin

La vista real de Google Earth es exclusiva de Audi, pero puede hacer todo tu mapa. Jonathan Gitlin

Si desea más información adicional, puede reducir el mapa a un trapecio. Jonathan Gitlin

O superponga dos diales grandes. Jonathan Gitlin

�Sabes a dónde vas? Zanja el mapa para otra información muestra Jonathan Gitlin

Durante cuatro días en Colorado, promedié 37mpg. Una semana en DC con un la rueda pinchada cayó mucho. Jonathan Gitlin

Estoy empezando a preguntarme si 26 pies sobre el nivel del mar van a estar suficiente en los próximos años. Probablemente no … Jonathan Gitlin

No sé por qué elegiría esta pantalla, pero puedes hacerlo. JonathanGitlin

Solo el Jetta SEL tiene la cabina digital. De lo contrario, obtienes medidores anticuados como este. Volkswagen

MIB II tiene una interfaz de usuario limpia, intuitiva y receptiva. Las huellas digitales son obvio cuando está apagado. Jonathan Gitlin

Te entrenará para ser un mejor conductor. Jonathan Gitlin

Una foto profesional que muestra el mapa relegado al infotainment pantalla. Volkswagen

Los dos Jettas que probamos fueron SEL de primera línea ($ 26,945) versiones, por lo que vinieron con todas las campanas y silbatos. Como un Ilustración de cómo interconectados todos estos diversos subsistemas son, considere lo siguiente: cambiar entre Eco, Normal y Sport modos reasigna el acelerador, cambia los puntos de cambio de transmisión, e incluso puede apretar la dirección. Pero también modificará cómo el control de crucero adaptativo se comporta, cambia el control climático ajustes e incluso cambia la iluminación ambiental interior.

La tecnología interior bien podría ser la carta más fuerte del Jetta. SELJettas viene con la pantalla de “cabina digital” de 10.25 pulgadas, un VW versión de “Cockpit virtual” de Audi que he elogiado en el pasado. Puede configurarlo en gran medida, desde austero minimalismo a la sobrecarga de información, y junto con el MIB II sistema de información y entretenimiento, la experiencia general es ingeniosa. (Androide Auto, Apple CarPlay y MirrorLink están incluidos.)

El resto del interior también es bastante elegante. Principalmente. Los asientos y el volante están envueltos en cuero, y casi todos los bits tocarás regularmente, están hechos de plásticos de alta calidad y tienen Acción agradable con los dedos. Al mismo tiempo, los asientos delanteros ofrecen menos soporte lateral del que encontraría en el Honda Accord, y el carrocería expuesta en las puertas y el pilar B recordaba cómo algunos pedazos de este auto definitivamente fueron construidos para un presupuesto.

De hecho, VW hace mucho del hecho de que el Jetta de séptima generación es más barato que el auto de sexta generación: $ 300 más barato para el modelo S más barato y un útil $ 1,380 más barato para el SEL. Quizás esto entra en alivio absoluto al mirar el Jetta-ish más Jetta atributo: el propio tronco. Su forro de fieltro es delgado y no está bien. asegurado, pero el mayor problema es la tapa. Olvida los puntales de gas que sostienen una escotilla de Golf (o incluso un Polo): aquí hay dos muy Bisagras simples, color de cuerpo pintado.

Pero ten en cuenta que abres la tapa del maletero hasta el final. De otra manera Prepárese para un golpe en la parte posterior de la cabeza como la tapa del maletero intenta volver a su estado de reposo natural. Esto me atrapó más de una vez en Colorado y al menos dos veces en DC hasta que Finalmente noté el glifo de advertencia e instrucción.

Otras lecturas

El Honda Accord 2018 demuestra que todavía hay vida en la familia sedán Tal vez sea el trauma repetido en la cabeza, pero nunca del todo gelificado con cualquiera de los dos Jettas con los que pasé tiempo. Claro, el el precio es razonable, como lo es la economía de combustible, y tuvieron algunos buena tecnología Por otra parte, el Honda Accord también tiene todo eso, y es más atractivo para conducir. Supongo que tu preferencia se reducirá a cuánto necesitas ese tablero de instrumentos.

Imagen de listado de Volkswagen

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