La revisión Cadillac CT6: Super Cruise es un cambiador de juego

La revisión Cadillac CT6: Super Cruise es un cambio de juegoAmpliarJonathan Gitlin

El buque insignia CT6 de Cadillac podría no tener el mejor interior en su clase. Puede que no tenga el manejo más agudo y perfeccionado. Eso no tiene un motor V12 suave como la mantequilla. Definitivamente no tiene El mejor sistema de infoentretenimiento. Y sin embargo, está llevando la mayor parte tecnología emocionante que se ofrece en cualquier vehículo de producción en venta en 2018

Llamado Super Cruise, la nueva tecnología de Cadillac representa lo mejor Sistema semiautónomo en el mercado. De hecho, Super Cruise es tan bueno, creo que General Motors necesita hacer todo lo posible para agregar a toda la gama de modelos de la compañía, post-prisa.

Seguro que suenas emocionado por esto

Los lectores habituales sabrán que esta no es la primera vez que escribo sobre Super Crucero. De hecho, en el Auto Show de Nueva York del año pasado, nosotros le otorgó la distinción Ars Best en la categoría “Automotriz “Tecnología”: un movimiento audaz para la nueva tecnología que todavía teníamos que En realidad prueba.

Pero con casi 900 millas de Super Cruising en mi haber ahora, yo Me alegra informar que la audacia valió la pena. Este sistema realmente es asi de bueno. Mientras se cumplan sus condiciones operativas, Super Cruise permitirá al CT6 acelerar, frenar y conducir sin necesidad de tocar los pedales o el volante. Esto puede suceder por horas a la vez.

En esencia, Super Cruise es otro de esos sistemas. que combina control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril. Los sensores con visión de futuro miden la velocidad y el alcance de cualquier automóvil por delante de usted para mantener una distancia constante y también leer el carril marcadores a cada lado para mantenerlo centrado dentro de él. Hasta ahora casi lo mismo que cualquier número de sistemas de cualquier número de OEM. Pero Super Cruise agrega un par de otras características que faltan en cualquier otra implementación, incluso en el muy querido de Tesla, Piloto automático algo infame. Además, Super Cruise es único. las características serán críticas para los verdaderos autos autónomos en el futuro.

Otras lecturas

El auto del futuro está tomando forma, y ​​sabrá cómo nos sentimos. Primero, el sistema de monitoreo de controladores (Cadillac lo llama un sistema de atención al conductor). Esto no es completamente desconocido; varios los fabricantes de automóviles han estado poniendo vigilancia cruda en vehículos para advierta a los conductores cuando se sientan demasiado somnolientos. El DMS del CT6 vive justo encima de la columna del volante, apuntando a su cara. No te preocupes! No está haciendo nada espeluznante como detectar tu estado emocional (¡Preocúpese! Ese tipo de sistemas son solo un pocos años después de aparecer en nuestros autos.)

Más bien, el CT6 usa el seguimiento de la mirada para saber lo que estás buscando a. Aquí encontramos la primera de las condiciones requeridas para Super Cruise para operar: debes prestar atención a la carretera adelante. Deja de hacerlo por mucho tiempo y una serie de cada vez más Le seguirán alertas llamativas. Sigue ignorando esos, y el El sistema se desconectará. Eventualmente, se detendrá si hay sigue sin ser la entrada del conductor.

La luz ambiental no es un problema, porque el borde del volante contiene una serie de LED infrarrojos para iluminarlo incluso en muerto de noche, y DMS no tuvo problemas para “ver” mis ojos incluso cuando llevaba gafas de sol polarizadas. Si el DMS no puede verte porque su línea de visión está bloqueada por un objeto, reacciona de la misma manera como lo haría si pudiera verte pero no estabas pagando atención.

La segunda gran diferencia entre Super Cruise y todos los demás es que está geofenzado. El control de crucero adaptativo antiguo regular puede ser comprometido en cualquier lugar. Y el mantenimiento de carriles ayuda a que el autoviraje para usted solo importa que sus sensores ópticos puedan leer las marcas del carril. Pero Super Cruise es un poco más exigente. Solo se activará si eres conducir en una carretera dividida de acceso limitado. Más que eso, eso También tiene que ser una carretera que GM ha escaneado por LIDAR y agregado a su Mapa HD, algo que la compañía ha hecho durante más de 160,000 millas (257,500km) de carreteras en los Estados Unidos y Canadá hasta el momento.

Si se cumplen ambas condiciones, el conductor presta atención; conducir un automóvil en una carretera mapeada de acceso limitado: es bueno ir.

La vista desde el asiento del conductor. El control de crucero y Super Los botones de crucero están en el radio izquierdo del volante. Ese tira superior negra es un LED. Cadillac

La pequeña protuberancia negra que ves en la parte superior de la columna de dirección es El sistema de monitoreo del conductor. Es una cámara que rastrea la mirada. para asegurarte de que estás prestando atención al camino por delante. Detener mirando la carretera mientras Super Cruise está activo y lo hará desenganchar. Cadillac

A la derecha del velocímetro verás el ícono Super Cruise (el pequeño volante) en blanco. Eso significa que el sistema puede ser comprometido. Cadillac

El botón Super Cruise está en la fila central, segundo desde el derecho. Cadillac

Ahora ese icono es verde, lo que significa que está activo. Cadillac

También habrás notado que ahora hay una franja verde brillante en el volante. Esto también significa que Super Cruise está activo. Cadillac

Si Super Cruise se va a desconectar, el LED se vuelve rojo. Hay También un diálogo de alerta en la pantalla principal del instrumento. Cadillac

Si toma temporalmente el control de la dirección, para cambiar de carril por ejemplo: el LED y el icono se vuelven azules para indicar que tiene control. Cadillac

Super crucero. Cadillac

Estas son las carreteras en los Estados Unidos y Canadá que GM tiene lidar-mapped y eso, por lo tanto, te permitirá usar Super Cruise.

�Contratar!

Antes de poder participar en Super Cruise, ya debe estar usando control de crucero (en carreteras no mapeadas esto funciona igual que cualquier otro sistema de crucero adaptativo). Una vez que ves un Super blanco Icono de crucero en la pantalla del instrumento, puede encenderlo a través de un Botón dedicado en el volante multifunción. En este punto, la magia sucede. El icono en el tablero se vuelve verde, pero lo que es más importante, también lo hace una gran tira de LED brillante en la parte superior porción de su volante. Y ahora, puedes ir manos y sin pies Mientras esa franja de luz sea verde, Super Cruise es feliz.

Retira la vista de la carretera durante demasiado tiempo, unos cinco segundos mi cálculo, y comienzan las advertencias. El primero de estos comienza el barra de luces del volante intermitente. Sigue siendo verde, pero quiere su atención de vuelta en el camino por delante.

Siga ignorándolo y las alertas se vuelven más urgentes. La luz la barra ahora parpadea en rojo brillante, y habrá advertencias de audio o el asiento comenzará a vibrar enojado. (La elección de audio o las alertas táctiles son configurables por el usuario). Si continúa ignorando todas esas advertencias y mantén tu enfoque en otro lugar que no sea el todo recto, Super Cruise se desconecta.

�Pero pensé que el piloto automático era el mejor sistema del mundo?

Hasta este punto, probablemente pensaste que el piloto automático de Tesla era Lo más parecido a un auto sin conductor que cualquiera de nosotros podría comprar. Ciertamente, cuando Lee Hutchinson hizo su viaje por carretera Modelo S de 400 millas en 2016, eso probablemente era cierto. Pero hoy no es cierto. Para uno Lo que el piloto automático Lee usó en ese entonces es diferente del sistema actualmente instalado en Teslas. Después de caer con proveedor Mobileye, el fabricante de automóviles eléctricos decidió hacerlo solo, y el llamado sistema Hardware 2, diseñado completamente internamente, aún tiene que coincidir completamente con la funcionalidad del sistema original.

Por otro lado, aunque Autopilot te dejará manos libres para tramos largos, su sistema de monitoreo del conductor es solo un par sensor en el volante. YouTube está lleno de videos que muestran Los usuarios que venzan esta característica con botellas de agua y cítricos, y este pobre diseño operacional fue señalado por el National Junta de Seguridad del Transporte como factor en el accidente fatal de El modelo S de Joshua Brown en Florida en 2016.

Para una comparación más profunda de Super Cruise y Autopilot, I Recomiendo esta característica de Alex Roy en The Drive.

El sistema también utilizará la barra de luz roja y las vibraciones para alertarlo sobre una desconexión inminente, devolviendo el control a el humano. A diferencia de los sistemas sin conductor “Nivel 3” que hemos visto, Super Cruise no te da 30 segundos para recuperar el control, pero Por otra parte, ha sido diseñado para no tener que resolver ese problema. Mientras esté activo, Super Cruise sabe que estás prestando atención a la carretera, por lo que no debería haber sorpresas.

Cuando corre, Super Cruise es un conductor extremadamente bueno. Lo hace no desviarse de un lado del carril al otro, y si la velocidad está demasiado alto para una próxima curva, lo hará más lento antes lo alcanzas Si necesita cambiar de carril o ajustar su trayectoria de cualquier otra manera a través del volante, el LED verde cambiará a azul, y tienes el control total de la dirección.

Para volver a Super Cruising, simplemente suelta la rueda, y el LED se vuelve verde nuevamente. Como todos los controles de crucero, tontos o de lo contrario, usar el pedal del freno lo desactivará todo. Pero si tu necesita (o quiere) una explosión de velocidad adicional, usar el acelerador no lo interrumpas, simplemente te hará ir más rápido. Tomar nota, esto solo funciona hasta 90 mph: exceder tales velocidades también causará El sistema de desconexión.

Los críticos señalan repetidamente la “confusión de modos” como una razón por la que no debe perseguir otra cosa que no sea completamente autónomo vehículos, señalando que los accidentes ocurren cuando un conductor piensa que el auto tiene el control, pero espera que el conductor esté activamente conducción. Y no están equivocados. Experimenté esto mientras probaba un Volvo XC60 recientemente en al menos dos ocasiones cuando pensé que era El sistema Pilot Assist estaba funcionando cuando de hecho no lo estaba. Yo no creo que eso sería un problema con Super Cruise, que es incluso menos ambiguo sobre en qué modo estás que el ProPilot de Nissan Ayudar.

Nuevamente, este es un sistema limitado que no funciona en todas partes. Durante mis pruebas (principalmente en las carreteras entre DC y Charlotte, Carolina del Norte), descubrí que se desconectaría en los cruces de carreteras y también (pero no siempre) cuando la construcción de carreteras significaba la autopista fue estrechado y fuera de su curso habitual. Si tuviera una queja, sería que Super Cruise coloca el auto un poco más cerca del límite del carril derecho que preferiría. Pero más allá de eso pequeño objeción, me impresionó profundamente su capacidad de llevarme a casa de Charlotte con seguridad después de un largo día de reuniones y demostraciones (con NASCAR, algo sobre lo que puedes leer en las próximas semanas).

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