Agrandar / ¡Se ve tan amigable! Nuro
La mayor cobertura de vehículos autónomos se ha centrado en automóviles con pasajeros humanos en ellos. Pero también hay una gran oportunidad para usar vehículos autónomos para transformar el sector minorista. Y uno empresa prometedora en esa industria emergente es Nuro, una startup fundada por dos primeros miembros del automóvil autónomo de Google equipo.
Ahora Nuro anuncia su primera asociación comercial: con Kroger, una de las principales cadenas de supermercados del país. Comenzando esto otoño, Kroger planea comenzar a entregar comestibles a los clientes que usan Los vehículos autónomos de Nuro.
En icialmente, la asociación solo estará activa en un solo mercado: las compañías aún no han dicho qué ciudad será. Pero El objetivo de Nuro es eventualmente proporcionar servicio en todo el Kroger huella minorista.
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Y esa huella es grande. Además de las tiendas Kroger, el La compañía también es propietaria de los Dillons, Harris Teeter, QFC, Ralphs, Cadenas de supermercados Roundy’s y Smiths, entre otras. En total, Kroger dice que posee 2.800 tiendas en 35 estados.
Nuro difiere de alguna otra entrega autónoma startups, incluidas Starship y Marble, porque sus vehículos son diseñado para operar en calles públicas en lugar de en las aceras. Sus Los vehículos están diseñados para viajar a velocidades de hasta 25 mph (40 km / h): lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con el tráfico en muchos barrios Nuro espera aumentar su velocidad máxima a 35 mph (55 km / h) a medida que su tecnología madura.
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Una gran razón por la que Nuro ha podido obtener un servicio comercial para mercado rápidamente, posiblemente incluso antes del lanzamiento de los fundadores empleador Waymo: es que transportar mercancías es un problema más fácil que transportando personas. Los vehículos de pasajeros no solo necesitan suficiente espacio para un pasajero humano pero también para equipos de seguridad como airbags. Los vehículos de Nuro no necesitan nada de eso, por lo que son pequeños y ligeros. y hará mucho menos daño que un automóvil de tamaño completo si se topan con alguna cosa.
Un servicio de taxi necesita llegar al destino rápidamente, que es por qué los vehículos de Waymo están diseñados para viajar a velocidades de autopista. En Por el contrario, una bolsa de comestibles no tiene prisa, así que velocidades más lentas No son un problema.
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Las velocidades bajas significan una distancia de frenado mucho más corta y mucho más baja posibilidad de lesiones graves si golpeara a un peatón u otro vehículo. Las distancias de frenado más cortas también significan que a baja velocidad los vehículos no necesitan los costosos sensores lidar de largo alcance requeridos para conducir en carretera.
“Nuestro vehículo es la mitad del ancho de un Toyota Corolla”, Nuro El cofundador Dave Ferguson nos lo dijo en una entrevista el mes pasado. “Si piensas en ello desde un punto de vista puro de seguridad y flexibilidad, tenemos un extra de 3-4 pies de búfer de seguridad en términos de ancho que podemos posicionarnos dinámicamente alrededor del vehículo “. Por ejemplo, supongamos que hay una fila de autos estacionados a un lado de un Nuro vehículo; entonces puede abrazar el lado opuesto de su carril, dándole más tiempo para frenar si un niño sale corriendo entre dos estacionados coches.
Ferguson le dijo a Ars que, en última instancia, esto podría ser un gran mercado. La mayoría de las personas están acostumbradas a conducir sus automóviles a las tiendas para comprar cosas, pero es probable que sea más eficiente: ambiental, económica y en términos de cliente tiempo: hacer que las tiendas envíen productos a los clientes a pedido. Ina largo plazo, podríamos ver cómo las tiendas minoristas se transforman gradualmente de destinos para compradores humanos en almacenes para cargar vehículos autónomos
