Informe: el equipo autónomo de Uber se estaba preparando para Demo del CEO antes de un accidente fatal

Informe: el equipo autónomo de Uber se estaba preparando para la demostración del CEO antes del accidente fatalAgrandarUber

Desde mayo sabemos que hay serios defectos en la conducción autónoma de Uber el software contribuyó al accidente fatal que mató a peatones Elaine Herzberg en Tempe, Arizona, en marzo. Por ejemplo, Uber. había desactivado el frenado de emergencia en sus vehículos para hacer que sus automóviles ‘ Conducta menos errática. Un nuevo informe de Business Insider’s Je Borts arroja luz sobre por qué el software de Uber pudo haber sido tan defectuoso en el momento del accidente de marzo.

A principios de 2018, el Grupo de Tecnología Avanzada de Uber, el equipo desarrollo de autos sin conductor: se centró en prepararse para un próxima demostración con el CEO recientemente contratado de Uber, DaraKhosrowshahi. Business Insider informa que en noviembre 2017, Uber hizo circular un documento preguntando a los ingenieros sobre equipo de automóviles autónomos para pensar en “la experiencia del conductor métricas “. Se alentó a los ingenieros a tratar de limitar el número de “malas experiencias” a una por viaje.

Otras lecturas

�Por qué es hora de que Uber salga del auto sin conductor? Dos días después, salió otro correo electrónico anunciando que Uberwas “apaga la capacidad del automóvil para hacer emergencias decisiones por sí solo como frenar o frenar difícil.”

Los jefes de Uber insistieron en que esta era una medida de seguridad. Si un el auto sin conductor apretó los frenos o se desvió por el camino equivocado tiempo, podría asustar y confundir a otros autos en el camino, ellos reclamado. En cambio, su plan era confiar en los conductores de seguridad para intervenir en situaciones donde el automóvil está a punto de cometer un error. Por supuesto, deshabilitar estas maniobras de emergencia también podría mejorar El piloto experimenta las métricas.

“Unas semanas después, le devolvieron al automóvil más de su capacidad desviarse pero no devolvió su capacidad de frenar con fuerza “, Informes de Business Insider.

El frenado fuerte todavía estaba deshabilitado en marzo cuando Elaine Herzberg Entró en la carretera de Tempe delante de un vehículo Uber. Conforme al informe de la NTSB, “a 1,3 segundos antes del impacto, el El sistema de conducción autónoma determinó que una maniobra de frenado de emergencia era necesario para mitigar una colisión. “Sin embargo,” frenado de emergencia las maniobras “no estaban” habilitadas. “Aún peor”, el sistema no está habilitado diseñado para alertar “al conductor de seguridad sobre un inminente colisión.

El informe de Business Insider arroja algo de luz sobre cómo esto podría ha pasado. Los conocedores de Uber se quejaron a los reporteros sobre los pobres comunicación entre los diversos equipos dentro de la conducción autónoma de Uber equipo de auto.

“Un grupo no sabe lo que el otro está haciendo”, un ingeniero le dijo a BI. “Este ingeniero dijo que un equipo no sabría el otro había deshabilitado una característica, o que una característica no pasó la prueba de la pista, o que los conductores estaban diciendo que un automóvil realizó mal.”

Esa podría ser la forma en que Uber terminó con un automóvil que depende de conductor de seguridad para intervenir en el caso de un accidente inminente pero no alerta al conductor cuando un choque es inminente.

Dichos problemas de comunicación se exacerbaron por el hecho de que El equipo de vehículos autónomos de Uber se divide en varias ubicaciones. Uber tiene un equipo compuesto principalmente por ingenieros de hardware en Pittsburgh del Centro Nacional de Ingeniería Robótica de Carnegie Mellon. los La compañía tiene un equipo más centrado en el software en la sede de Uber en San Francisco.

Según BI, “la gente de San Francisco se quejó de que el La gente de NREC era un montón de académicos sin mundo real, experiencia en la creación de productos. “Mientras tanto”, el equipo NREC veía a los ingenieros de San Francisco como llorosos e ingratos “.

Otras lecturas

Los autos sin conductor de Uber regresan a las calles públicas, en manual Los autos sin conductor de modeUber se han basado esencialmente desde El choque de marzo. Uber se retiró de Arizona por completo, despidiéndose la mayoría de sus conductores de seguridad y otro personal allí. La compañia se está preparando para reanudar las pruebas, inicialmente de manera mucho más limitada base — en Pittsburgh.

Recibido por correo electrónico, una portavoz de Uber no cuestionó los detalles en el informe de BI.

“En este momento, todo el equipo está centrado en la seguridad y la responsabilidad volviendo a la carretera en modo de conducción autónoma “, escribió.” Tenemos Cada confianza en el trabajo que el equipo de ATG está haciendo para llevarnos allí. Nuestro equipo sigue comprometido con la implementación de mejoras clave de seguridad, y tenemos la intención de reanudar las pruebas de autoconducción en el camino solo cuando Estas mejoras se han implementado y hemos recibido autorización del Departamento de Pensilvania de Transporte.”

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: