Ampliar / GM trabajadores montando un auto de prueba para Cruise.
Un motociclista que se alejó de una colisión con un general Motors, un auto sin conductor en San Francisco, resolvió su demanda con el fabricante de automóviles, muestran los registros judiciales. El acuerdo fue anunciado en una presentación judicial la semana pasada y fue informado por Jalopnik el viernes.
El accidente ocurrió en diciembre pasado. Oscar Nilsson estaba montando su motocicleta a lo largo de un camino de tres carriles y un solo sentido en San Barrio Francisco Haight de Francisco. Un auto sin conductor de Cruise, la división de vehículos autónomos de GM, estaba por delante de él.
El auto de crucero estaba en el carril central y vio una abertura entre dos autos en el carril izquierdo. El auto de crucero comenzó a cambiar a la izquierda, pero al hacerlo, la brecha en el carril izquierdo comenzó a cerrarse. El auto de crucero abortó el cambio de carril y regresó a la mitad carril.
Desafortunadamente, Nilsson ya había dirigido su motocicleta. en un espacio adyacente al vehículo de crucero. Entonces cuando el auto de crucero abortó su cambio de carril y regresó al carril central, chocó Nilsson y volcó su motocicleta.
GM dijo que el vehículo del crucero viajaba a 12 millas por hora, mientras Nilsson iba 17 millas por hora.
Nilsson pudo alejarse del accidente, pero en enero demanda dijo que sufrió “lesiones en el cuello y el hombro que requerirá un tratamiento prolongado “y se vio obligado a tomar discapacidad salir de su trabajo.
GM y Nilsson naturalmente no estuvieron de acuerdo sobre quién tuvo la culpa el choque. Nilsson afirmó que esperó a que el auto de crucero se despejara el carril antes de detenerse a su lado. Entonces, dijo Nilsson, el El auto crucero “de repente se desvió” hacia el carril de Nilsson. GM, por Por el contrario, dijo que Nilsson había “división de carril entre dos vehículos en los carriles central y derecho “y se fusionaron con el carril del automóvil” antes era seguro hacerlo “.
Pero en lugar de dejar que los tribunales resuelvan esto, las partes tienen llegó a un acuerdo. La presentación judicial que anuncia el acuerdo no detalló sus términos.
Cruise ha tomado una decisión deliberada para probar sus vehículos en San Francisco, uno de los viajes más desafiantes del país. ambientes. En una publicación de octubre, el CEO de Cruise, Kyle Vogt, describió esto como “desafiante pero necesario”. Argumentó que conducir en San Francisco permite que sus autos experimenten desafíos inusuales y desafiantes. eventos mucho más a menudo que en áreas más tranquilas y suburbanas como Silicon Valley y el sureste de Phoenix: las principales áreas donde Waymo prueba sus vehículos.
Este enfoque ayuda al equipo de Cruise a identificar fallas en su tecnología más rápidamente y, en última instancia, llegar al mercado antes. Y dada la cantidad de personas que mueren en automóviles conducidos por humanos cada año, eso podría salvar vidas a largo plazo.
