Ampliar / El BMW X4 xDrive 2019 30i.BradleyWarren Fotografía
La exhibición de BMW en el Auto Show de Chicago 2018 fue desconcertante. Entre la alineación masiva de vehículos, la compañía tenía al menos cuatro obviamente diferentes modelos que estaban todos conectados por un común hilo. De mayor a menor, el BMW tenía un montón de Fastbacks (640i GT, X6, 330i GT y X4) en exhibición. Para estar seguro, tener múltiples opciones en un estilo de cuerpo no es diferente de, digamos, el Volvo XC40, XC60 y XC90, o el Audi Q3, Q5 y Q7. Los fabricantes de automóviles producen autos de diferentes tamaños para diferentes mercados segmentos, y no hay nada extraño en eso.
Pero la alineación de BMW me atrapó lo suficiente como para que aparezca conversación posterior con el editor automotriz de Ars, Jonathan Gitlin. BMWestá tomando este enfoque para llenar nichos automotrices, ni siquiera reconocido por la mayoría de los otros fabricantes de automóviles, y sus recientes fastbacks son prueba. Por todo lo que los une: esas cuatro puertas y una pendiente estilo de carrocería trasera: hay mucho para diferenciar. Tamaño, para Una cosa: las matemáticas simples nos dicen que los 640i GT y X6 son obviamente más grande que el 330i GT y X4, así que decidimos revisarlo como tantos como pudimos para ver si el mundo realmente necesita todo el fastback opciones.
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Revisión: el BMW 640i xDrive GT es el hatchback más bonito que jamás haya visto Comencé con el 640i xDrive GT en marzo pasado y salí impresionado. El GT realmente condujo como un gran auto de turismo, de reciendo un Paseo silencioso y elegante junto con un excelente rendimiento y manejo pero con un precio que comienza al norte de $ 70,000.
El siguiente para nosotros es el BMW X4 xDrive30i 2019. BMW lo llama un “Sports Activity Coupe”, que parece ser otra forma de decir SUV BMW utiliza la designación “X” en una gama de vehículos. los X1 y X2 parecen pequeños hatchbacks deportivos pero con distancia al suelo mejor que la media. El X3 y X5 son fácilmente identificable como SUV. Los X4 y X6 parecen sedanes fastback si ignoras cualquier cosa debajo de la línea del cinturón, y se ven como cruces si ignoras todo lo que está encima. Entonces llamémoslos … crossovers fastback.
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Revisión del BMW X3 2018: ¿la máquina crossover definitiva? 2019 marca el comienzo de la segunda generación para el BMW X4, que comparte un plataforma con el BMW X3 de tercera generación. El modelo 2019 es 3.2 pulgadas (81 mm) más largas y aproximadamente 1,5 pulgadas (37 mm) más anchas, con aproximadamente dos tercios de la longitud extra añadida a la distancia entre ejes. Con el uso de más aluminio combinado con grados de acero de alta resistencia, el El peso del X4 se ha reducido en alrededor de 110 lb (50 kg). los El xDrive 30i está propulsado por un cuatro cilindros en línea de doble turbo de 2.0 litros. Capaz de 248hp (184kW) y 258lb-ftof torque (350Nm), el X4 puede ir de cero a 60 en solo un pelo en menos de seis segundos. Si desea más potencia, puede actualizar a la versión M40, que ofrece una planta en línea de seis cilindros.
El X4 viene con una transmisión automática de ocho velocidades, y usted puede balancear las paletas si lo tuyo es el cambio manual. también se incluyen control dinámico de estabilidad, suspensión M Sport de BMW, y dirección deportiva variable. Si quieres usar el X4 de verdad Cosas de SUV, como todoterreno, el X4 tiene una distancia al suelo de 8 pulgadas (20,4 cm) y una profundidad de vadeo de casi 20 pulgadas (50 cm).
El X4 comienza en $ 50,450. Mi auto de prueba, el xDrive30i, llevaba un precio de etiqueta de $ 57,995. Eso incluye $ 2,200 para pintura y mejoras interiores, $ 1,000 por el paquete de conveniencia y $ 1,200 para paquetes de asistencia de conducción y estacionamiento. Por último, pero no menos importante, el El paquete premium de $ 1,600 le brinda soporte para CarPlay (sin Android Auto), Ruedas de 19 pulgadas, carga de teléfono inalámbrico, pantalla de visualización y un volante calefactado. Tenga en cuenta que BMW está adoptando el modelo de suscripción, y deberá pagar $ 80 anuales para usar CarPlay después de un año.
El paquete de asistencia al conductor no incluye asistencia de mantenimiento de carril o control de crucero adaptativo, eso es otros $ 1,700. Si el en línea cuatro es demasiado débil para sus necesidades de manejo, puede actualizar a El M40i y su 3.0 litros en línea seis por otros $ 10,000.
Un extraño viaje de adelante hacia atrás
El X4 tiene espacio libre estilo SUV. BradleyWarren Fotografía
Ese recorte en la puerta trasera significa entrar y salir de la parte trasera El asiento puede ser irritante para los adultos. BradleyWarren Fotografía
Me gusta el aspecto del X4 desde la parte trasera. BradleyWarren Fotografía
Este modelo vino con las ruedas de 19 pulgadas. Estás mirando run-flat llantas; Sin repuesto incluido. BradleyWarren Photography
Los faros antiniebla LED son nuevos para el X4 2019. BradleyWarrenPhotography
La icónica parrilla del riñón. BradleyWarren Photography
Un primer plano de la toma de aire y la luz antiniebla. BradleyWarrenPhotography
Si te gustan los BMW y el estilo de la carrocería fastback, apreciarás El aspecto del X4. Desde el frente, las rejillas de riñón de BMW casi parece un par de fosas nasales de gran tamaño entre un par de ferozmente inclinado faro “ojos”. Las tomas de aire debajo del los faros ahora cuentan con luces antiniebla LED orientadas horizontalmente. Combinado con una capucha alargada, el frente del X4 comunica un sentido de poder y agresión.
Esa impresión cambia a medida que sus ojos se mueven hacia la parte trasera del coche. Una pendiente descendente dramática comienza alrededor del pilar B, y la parte posterior las puertas se asientan más atrás en el chasis de lo que cabría esperar. los La pendiente se estrecha hacia la parte trasera del fastback, que se puede abrir haciendo un movimiento de patadas directamente debajo de la matrícula. Falta un sentido de proporción con el X4 desde el exterior, y no es diferente por dentro.
Los asientos delanteros son cómodos y espaciosos. Asientos de estilo racing están de moda con los SUV deportivos y los crossovers en estos días, y BMW está todo incluido. Sin embargo, los asientos no se refuerzan agresivamente, y ofrecen un paseo firme pero cómodo. La cabina es BMW típico, con todas las perillas y botones necesarios para ajustar su Ultimate Driving Machine según sus preferencias.
La pantalla HD de 10.25 pulgadas en el tablero ejecuta el iDrive sólido de BMW sistema de infoentretenimiento. He cubierto iDrive en mi BMW anterior reseñas, así que léalas si desea saber más sobre cómo funciona. Si tiene un teléfono con capacidad de carga inalámbrica, puede tomar ventaja de la plataforma de carga ubicada justo después de los portavasos. yo Acabo de actualizar a un iPhone XS Max, y aprecié cómo pude coloque el teléfono en el tapete y use CarPlay sin un cable USB. iDrive también puede dividir la pantalla entre CarPlay y el nativo iDrive, así que pude usar Waze en los dos tercios izquierdos del pantalla y ver la canción y el artista de la radio satelital en el derecho. Es inteligente
El asiento trasero es una historia diferente. Solo entrar allí es más difícil de lo que debe ser, porque las puertas traseras están configuradas hasta ahora atrás que tienes que tener en cuenta la rueda tan bien como entras. combinación del estilo de carrocería fastback y techo panorámico de luna significa que no hay mucho espacio libre en la parte posterior. Mi 5’11 ” la cabeza del fotógrafo rozó el techo, y a 6’1 “tuve para romper mi cuello para que encaje. Y ni mi esposa, madre ni hijo, todos de los cuales miden 5’6 “o menos; disfrutaban estar atrás.
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Pequeño, ágil, rápido y ruidoso: el BMW X2 revisado Detrás de la parte posterior el asiento tiene 18.5 pies cúbicos de espacio de carga, significativamente menos que ambos X2 y X3. Ese espacio se expande a 50.5 pies cúbicos cuando la parte trasera Los asientos están plegados.
Detrás de la rueda
La cabina del X4. BradleyWarren Photography
Típica consola central y cabina de BMW, que no es algo malo. BradleyWarren Photography
iDrive es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento disponibles. Inalámbrico El soporte de CarPlay y las pantallas divididas lo hacen aún mejor. BradleyWarren Photography
Una vista del volante y el salpicadero. BradleyWarrenPhotography
La pantalla de visualización de BMW no tiene igual. Puedes ver paso a paso instrucciones y advertencias aquí también. BradleyWarren Photography
Querrás sentarte aquí si es posible. BradleyWarrenPhotography
Abandona la esperanza, todos los que entren aquí. BradleyWarren Photography
Control de clima para los pasajeros del asiento trasero, junto con un par de Puertos USB
El diseño fastback significa menos espacio de carga que otros similares SUV y crossovers de tamaño. BradleyWarren Photography
Hay un montón de cremallera en el modo deportivo, como el cuatro cilindros, 2.0L Twin-Turbo es más que capaz de propulsar el auto de dos toneladas la autopista. Escuché el ruido habitual del motor entubado, aunque el el rugido del motor fue más agudo de lo que esperaba cuando Lo derribó por primera vez. Los ruidos son más parecidos a un un automóvil más pequeño y de alto rendimiento que el que estoy acostumbrado a escuchar en crossovers y SUV.
Por suerte, el X4 fue el primer auto de revisión que probé en una pista Ese espacio seguro automotriz que llamamos pista permite un vehículo para ser empujado de una manera que no sea segura o responsable en la calle. Pero si parece un hábitat antinatural para el X4, eso es porque lo es. La dirección se sintió vaga y blanda mientras esquinas Realmente no hubo ninguna inestabilidad o rollo, pero en comparación con los otros SUV que conduje el mismo día de la prueba, el X4 no se sentía tan compuesto. Dicho eso, la sensación se acelera del vértice y abajo de la recta era uno de poder y regocijo.
El X4 tiene una potencia de 25mpg: 22mpg en la ciudad y 29mpg en el autopista. En una semana de manejo combinado de ciudad y carretera, obtuve 23.4mpg.
Si necesita navegar por el X4 en espacios reducidos, tengo que aparcar en un garaje desde un callejón cada vez que me estaciono, usted apreciamos la tecnología de asistencia de estacionamiento de BMW. Una vez activado, obtendrás un vista dividida en la pantalla del iDrive. Un lado muestra un 360 grados, vista de arriba hacia abajo del automóvil, mientras que la otra mitad muestra la vista desde Una de las cámaras. Puede tocar el ícono de una cámara para cambiar las vistas, lo cual es útil para ver si estás lo suficientemente lejos.
Sin alarmas ni sorpresas.
No hay sorpresas pilotando el X4 alrededor de los suburbios o por caminos rurales. El viaje es estable, cómodo y silencioso. los la diferencia entre el modo normal y el deporte está marcada, con el primero proporcionando un viaje más cómodo y este último ofreciendo un paseo más rígido con puntos de cambio más agresivos. Si has gastado alguna tiempo al volante de un BMW, aquí no encontrarás sorpresas: el X4 está centrado en el conductor, de principio a fin.
Pero tómate un momento para pensar en tus pasajeros. Mientras que el frente la fila es genial, el auto muestra sus defectos en el asiento trasero. Sus estrecho e incómodo para la mayoría de los adultos, lo que hace que el X4 difícil de recomendar para cualquier persona con preadolescentes o adolescentes. Si tu enfóquese en los tres quintos delanteros del automóvil, todo lo que ve es un Vehículo potente y de aspecto cómodo. Cuando miras el bits de fastback y esas puertas traseras, te das cuenta de que la parte trasera de el auto es un poco desajuste para el frente. Si realmente te gusta el estilo hatchback y quieres más espacio en la espalda, suelta el $ 13,000 adicionales más o menos para subir al X6, que es medio pie (15 cm) más largo.
El bueno
- El X4 es rápido y se maneja bien
- iDrive, CarPlay y carga inalámbrica crean un excelente combinación
- La pantalla frontal de BMW es de primera clase
- Líneas elegantes de fastback con autorización SUV, si ese es tu cosa
El malo
- Un asiento trasero sorprendentemente difícil de subir y bajar. of
- Falta de espacio para la cabeza para adultos de tamaño normal en la espalda
- Sin llanta de refacción. �Correr, alguien?
- Pagar $ 80 adicionales por año para mantener CarPlay desbloqueado
El feo
- La mirada en la cara de mi hijo cuando le dije que tenía que sentarse en el asiento del medio
