Este es el Nikola NZT, un UTV eléctrico. Jonathan Gitlin
Es un tipo de vehículo para ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa, con especificaciones que rivaliza con un Tesla: el que montamos tiene 590hp y una batería de 100kWh paquete. Jonathan Gitlin
Cada rueda tiene su propio motor eléctrico, desarrollado conjuntamente con Bosch Hay vectorización de par, y con tanta potencia encendida toque, 0-60 mph tarda 3,5 segundos. Bosch
Cada esquina también tiene un amortiguador Fox robusto con 20 pulgadas de recorrido. Bosch
Lo admito, realmente quería ir en el asiento del conductor. Esa voluntad aunque tengo que esperar hasta el año que viene. Bosch
Al igual que la batería, las dos pantallas (una pantalla de 7 pulgadas en el frente del conductor y una pantalla de infoentretenimiento de 12.2 pulgadas) son ambos impermeabilizado al estándar IP67. También hay a bordo 4G y OTA Las actualizaciones de software serán una cosa. Jonathan Gitlin
Parece que salió del set de Westworld. Jonathan Gitlin
Barro, barro glorioso … Jonathan Gitlin
Obviamente es un vehículo de nicho, pero creo que es bastante genial. Jonathan Gitlin
FLAT ROCK, MICH. — Si te contara sobre un vehículo eléctrico con 125kWh de baterías, 590hp (440kW) y un tiempo de 0-60 mph de 3.5 segundos, probablemente pensarías “Tesla”. Pero este EV es algo un poco más esotérico y uno que puede ir a lugares a los que un Tesla temería para tratar. Se llama Nikola NZT, y es un UTV o utilidad vehículo de tarea; piensa en ATV pero con cuatro asientos, pedales y una dirección rueda. El vehículo todavía está en desarrollo: Nikola está apuntando al próximo año como la fecha de venta, pero fue uno de los aspectos más destacados que vimos exhibido en el evento Bosch Mobility Experience USA esta semana.
Es posible que esté más familiarizado con Nikola por su combustible pesado camiones celulares; Anheuser-Busch recientemente hizo un pedido de 800 de esos, y la compañía está involucrada en una demanda con Tesla por Semi eléctrico de este último, que Nikola afirma infringe su patentes Al igual que Tesla, Nikola usa componentes de Bosch en sus vehículos, aunque en este caso la relación es bastante estrecha, con El proveedor de nivel 1 está profundamente involucrado en el desarrollo de tanto el camión de larga distancia como el NZT.
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Bosch presenta el eAxle modular, escalable y compacto El NZT tiene un Diseño bastante interesante. Cada rueda tiene su propio motor eléctrico, que utiliza la tecnología eAxle de Bosch que hemos descrito anteriormente. Este diseño también significa que es capaz de vectorizar el par para mejorar agilidad. Cada esquina también usa un amortiguador de derivación interno Fox con 20 pulgadas (508 mm) de recorrido. Ya que es un fondo completamente plano diseño sin pinchazos diferenciales u otros gubbins mecánicos abajo, eso significa una gran capacidad todoterreno, con 14.5 pulgadas (368.3 mm) de distancia al suelo.
Al igual que con casi cualquier otro vehículo eléctrico en desarrollo, la batería vive debajo del espacio para pasajeros. En este caso, ese espacio para pasajeros está formado por una robusta jaula antivuelco de acero que proporciona al NZT mucha rigidez estructural. La batería el paquete está impermeabilizado con el mismo estándar IP67 que un iPhone 8 (lo que significa que puede sobrevivir sumergido en 1 metro de electricidad estática agua por hasta 30 minutos), lo cual es importante para un vehículo está destinado a pasar su tiempo al aire libre.
Y Nikola planea ofrecer tres baterías diferentes: una Paquete de 75kWh bueno para 90 millas (145km), 100kWh para 120 millas (193km), y finalmente una versión de 125kWh válida para hasta 150 millas (241km) de distancia. Nikola afirma que la carga debería tomar tres horas con su 400V sistema, ocho horas a través de un suministro de 240 V, y 18 horas con un viejo 110V. (Sin embargo, estos números parecen un poco sospechosos). Si no lo hace planea ir tan lejos en el monte, también puedes usar la batería paquete como fuente de alimentación remota.
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También habrá una opción de cuatro niveles de potencia diferentes: 266hp / 198kW para la versión más barata, con el ser más poderoso una opción de 590hp / 440kW. Es el último al que llegamos muestra, aunque desde el asiento del pasajero, en el campo de pruebas, y yo no dudes de las afirmaciones de Nikola de que es capaz de alcanzar 60 mph en solo 3,5 segundos, incluso en una superficie rugosa. A bajas velocidades debería ser mucho más silencioso que cualquiera de sus motores de combustión interna competencia, aunque los fanáticos de la refrigeración hicieron su presencia conocido durante nuestra demostración. A velocidades más altas, escuchará el ruido del viento. ante todo.
La producción está programada para comenzar el próximo año, y los precios objetivo en realidad no son tanto como cabría esperar; la versión de 198kW con 75kWh de iones de litio debería costar $ 28,900, según la compañía, subiendo a $ 61,900 por el modelo de 440kw, 125kWh.
Imagen de listado de Jonathan Gitlin
