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Desde que comenzó la producción del Modelo 3 de Tesla en julio de 2017, el Los resultados financieros trimestrales de la compañía han sido muy parecidos. Tiene �Tesla produjo la cantidad de autos que dijo que duraría el trimestre? (No.) ¿Tesla está quemando mucho dinero en efectivo? (Sí.) Es Tesla �Sigue progresando en empujar automóviles? (Sí.) ¿Tesla estará en el negro otra vez? (El CEO Elon Musk ofrece una cita una o dos trimestres hacia el futuro.)
Otras lecturas
Elon Musk dice que no se preocupe por la tasa de quemado de Tesla, podría ser Así es el caso hoy. De un comunicado de prensa anterior, sabíamos que en el primer trimestre de 2018, Tesla no alcanzó su declaración objetivo de 2.500 modelos 3 fuera de línea por semana. Pero se acercó lo suficiente como para que los inversores no se asustaran, entregando 9,766 modelos 3 y golpeando justo al norte de 2,000 vehículos de este tipo en la última semana de el cuarto. En el estado financiero de hoy (PDF), la compañía dijo que mantuvo ese número semanal durante dos semanas más antes de detenerse producción a mediados de abril para “aumentar aún más la producción”.
En la llamada que acompaña, Musk detalló algunos de los cambios que había sido fabricado en la fábrica para acelerar la rotación del Modelo 3. “Nosotros fue demasiado lejos en el frente de automatización y automatizó algunos muy cosas tontas “, dijo.
Un ejemplo que ofreció el CEO: originalmente el Modelo 3 incluido “alfombras de fibra de vidrio” de pelusa en la parte superior de la batería, y el la compañía tenía un “FluffBot” que recogía la pelusa y la colocaba en La batería. “Las máquinas no son buenas para recoger pelusas; humanos las manos son muy adecuadas para eso “, dijo Musk,” FluffBot con frecuencia simplemente no recogen la pelusa “. Tesla terminó probando si la pelusa hizo alguna diferencia en el ruido de la cabina, descubrió que no lo hizo, y prescindió de FluffBot.
Musk también dijo que, en algunos casos, la fabricación del Modelo 3 el proceso se generalizó en exceso o se agregaron pasos innecesarios. El CEO dicho, actualmente, la batería ya no es un cuello de botella para producción: produce unos 3.000 paquetes de Model 3 por semana, y el tiempo para producir una batería ha disminuido de 7 horas a 70 minutos. Ahora, dijo Musk, la asamblea general es el problema.
A pesar de todo esto, Tesla claramente no se rinde en hacer su Fábricas cada vez más automatizadas. “Al final, se trata de tener fábricas que producen la más alta calidad del mundo coches lo más rápido y rentable posible “, es financiera declaración dijo, “y con lesiones tan cercanas a cero como podamos posiblemente obtener. Nuestra estrategia de automatización es clave para esto, y estamos como comprometido con eso como siempre “.
Aún así, la compañía mostró evidencia en su carta financiera de cubrir su promesa de producir 5,000 modelos 3 por semana por el finales del segundo trimestre de 2018 “. Continuamos apuntando al Modelo 3 producción de aproximadamente 5,000 por semana en aproximadamente dos meses, aunque nuestra experiencia previa ha demostrado la dificultad de pronosticar con precisión tasas de producción específicas en puntos específicos a tiempo debido a la naturaleza exponencial de la rampa “, la compañía escribió en su estado financiero del miércoles.
El resultado final
Tesla también sigue quemando pilas de dinero. los la pérdida neta de la compañía en el primer trimestre fue de $ 785 millones, con $ 710 millones de eso atribuible a los accionistas. Último trimestre, la pérdida de Tesla atribuible a los accionistas fue de $ 675 millones. Todo esto está encima de ingresos récord para la compañía, un poco menos de $ 2.6 mil millones trimestre solo en ventas de automóviles en comparación con poco más de $ 2.4 mil millones en el último trimestre y un poco más de $ 2 mil millones en el primer trimestre de 2017. Si los ingresos generados por los arrendamientos de automóviles, la energía solar y la batería de Tesla se incluyen negocios y otros servicios de Tesla, la compañía hizo $ 3.4 mil millones en el primer trimestre de 2018 (pero gastó más de lo que ganó).
A pesar de la pérdida trimestral masiva, hay razones para no ser demasiado preocupado por la tasa de quemaduras de Tesla. Los números de la compañía han demostrado pérdidas similares en la aceleración del Modelo S y el Modelo X.
En su declaración de hoy, parecía que gran parte del efectivo Tesla ha utilizado va a actualizar sus instalaciones para un modelo 3 más rápido producción: el mismo tipo de gasto que la empresa tuvo que hacer en avance del Modelo S y Modelo X.
Tesla compró una empresa alemana de ingeniería de automatización en 2016 para ayúdelo a construir sus líneas de producción Modelo 3. La compañía dijo en Febrero, esa maquinaria de esa empresa había sido ordenada y estaba funcionando su camino a las fábricas de Tesla. Tesla reiteró que en su prensa lanzamiento hoy, diciendo: “Ahora esperamos alcanzar un módulo [batería] tasa de producción de 5,000 juegos de autos por semana incluso antes de instalar La nueva línea automatizada diseñada y construida por Tesla en Alemania. Aún así, una vez instalada, esta nueva línea de módulos automatizados debería costos de fabricación significativamente más bajos “.
Automatización
Tesla ha luchado con sus esfuerzos de piloto automático en los últimos meses, después de una fatalidad y preguntas que rodean cuando está “lleno la automatización “estaría lista para los usuarios. En la llamada financiera de hoy, Musk dijo que “piloto automático completo” estaría listo “de un técnico punto de vista … para finales del próximo año “. Sin embargo, acusó periodistas de fatalidades excesivas, que hacen que los reguladores se resistan aprobar nuevos sistemas.
“Lo complicado de los vehículos autónomos es que no reducir la tasa de mortalidad a cero “, dijo Musk, y agregó que millones de muertes ocurren en automóviles no autónomos por año, pero rara vez terminar en titulares. “Es realmente increíblemente irresponsable de cualquier periodista con integridad para llevar a la gente a creer que un Tesla con autonomía es menos seguro “. nota: Una fatalidad incurrida con nueva tecnología siempre sea noticia.]
Aún así, Musk agregó que Tesla comenzará a publicar trimestralmente estadísticas de seguridad. También señaló que no creía que las personas fueran tener accidentes porque el sistema de Tesla está vendiendo demasiado capacidades con el nombre “Piloto automático”.
“Cuando hay un accidente grave … la gente piensa que el conductor pensó que el automóvil era completamente autónomo “. En cambio, Musk dijo:” es casi siempre, de hecho tal vez siempre, que es una experiencia conductor.”
Los otros negocios
En su mayor parte, Musk evitó dar demasiados pronunciamientos sobre otros esfuerzos de Tesla. Señaló que Tesla tenía cerca de 2,000 reservas para Tesla Semis. (“No es realmente algo que hemos tratado de vender “, dijo, y agregó que es justo La crítica en este punto es el fracaso de Tesla para obtener ganancias, lo que la compañía está tratando de arreglar este año).
Musk también dijo que la inversión de capital en la producción del Modelo Y no será significativo hasta 2019. Se burló de una nueva patente de diseño demanda presentada ayer contra Tesla en Arizona. Él dijo fue una “demanda ridícula de una compañía llamada ‘Nikola'”. Nos están demandando por la apariencia del camión, que es absurdo; nadie está comprando un Tesla por la forma en que se ve “. Almizcle Además, en un momento de la llamada, dijo que el Semi de Tesla obtendría “más de 500 millas “de alcance.
En respuesta a una pregunta sobre si habría algún valor en Tesla trabajando con los esfuerzos de banda ancha satelital de SpaceX, Musk dijo: “Hay cosas interesantes que podrías hacer. El auto tiene mucho de potencia informática … Realmente no lo he pensado, pero probablemente la hay “.
Finalmente, Musk dijo que realmente no le importaba publicar Tasas de producción del modelo 3 antes del final del trimestre para satisfacer comerciantes del día. “No estoy aquí para convencer a la gente de que compre nuestras acciones. no lo compre si cree que la volatilidad da miedo “, dijo el CEO. Tesla cae un cuatro por ciento en el comercio fuera de horario a partir de este escribiendo, algunos seleccionadores de acciones pueden haber seguido el consejo de Musk.
