El Toyota Camry 2018 podría ser la prueba de la mayoría de las personas no me importan los autos

El Toyota Camry de octava generación. Toyota

Toyota obviamente usó un mejor fotógrafo que yo para sus acciones. imágenes, pero también creo que es un auto mucho más desafiante en plata que blanco. Jonathan Gitlin

Están sucediendo muchas cosas por los costados, desde esa banda diagonal hasta los respiraderos falsos en la parte trasera. Jonathan Gitlin

El parachoques delantero del modelo XSE es más agresivo que menor Camrys Jonathan Gitlin

�Cuatro tubos de escape y un difusor dicen SPORTY! Desafortunadamente, el conducir no entrega Jonathan Gitlin

Mi, eso es mucho cuero rojo. Jonathan Gitlin

Acres de espacio en la parte de atrás. Toyota

�Alerta de spoiler! Toyota

No utiliza materiales exóticos y livianos. No tiene un inteligente sistema de propulsión eléctrica. Pero el Toyota Camry es sin duda uno de los autos más importantes que revisaremos, aunque solo sea porque Toyota vende muchísimos de ellos.

El Camry ahora está en su octava generación, y Toyota dice que esto uno es más deportivo y más exclusivo que Camrys de antaño. Sin embargo, después una semana con uno, el $ 32,250 V6 XSE, me queda una conclusión: evidentemente hay una gran cantidad de compradores de automóviles que simplemente No me importan mucho sus autos.

En estos días, las plataformas están fuera y las arquitecturas, que son más adaptable y menos prescriptivo: son el calor. El construido en Kentucky Camry no es una excepción, utilizando la nueva arquitectura global de Toyota, que también compone los huesos del Prius más reciente. El sistema especifica cómo se posicionan los diferentes componentes; especifico asiento de altura dicta dónde el volante y los pedales y la palanca de cambios todo va. Pero también lo convierte en un Camry más ligero y rígido. que antes, uno con un centro de gravedad más bajo que debería ser Más agradable de conducir.

Como se mencionó, nuestra prueba Camry era un modelo de primera línea. Sus uno de los autos bajo consideración para el Auto Mundial del Año (para que ahora soy miembro del jurado), y Toyota evidentemente sintió que el Un auto de alta gama causaría la mejor impresión. El motor es nuevo. V6 de aspiración natural de 3.5L, con sincronización variable de válvulas y directo inyección, y tiene la capacidad de funcionar bajo el ciclo Atkinson para una mejor eficiencia Tiene un golpe decente: 301hp (224kW) y 267ft-lbs (362Nm) y es más eficiente que el V6 Camry anterior, con una clasificación EPA de 26mpg combinados (22mpg en ciudad, 33mpg en carretera). Sin embargo, tanto el 2.5L en línea de cuatro cilindros (que comienza en $ 23,495) y el híbrido (desde $ 27,800) son considerablemente más económico para ejecutar en ese sentido. Todos los Camrys envían su poder a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades diseñada en casa de Toyota.

Hemos establecido en muchas revisiones de autos anteriores que mi El estilo de conducción en la ciudad no es propicio para una buena economía de combustible, y en en este caso, el auto no quería darme un mpg fácil de leer figura. Baste decir que dudo que haya logrado igualar los de la EPA. 22mpg conduciendo en la ciudad.

No todos amarán la forma en que se ve

Vimos el nuevo Camry hace poco más de un año en Detroit, en En ese momento escribí que “se ve más deportivo y más emocionante de lo que bien pudo haber sido el último taxi en el que viajaste “. Mientras yo Todavía mantengo esa afirmación, no puedo decir que soy un gran fanático de la estilo, particularmente la versión XSE, que se vuelve agresiva parachoques delantero y trasero con difusor (falso), además de panel basculante extensiones y un alerón trasero en la tapa del maletero. Quizás es un cosa sensible al color? El auto blanco en las imágenes de Toyota se ve mucho menos objetable para mí que el auto plateado que pasé mi semana con.

Hay algo en el estilo del Camry que recuerda los autos de la era del jet temprano, autos de finales de la década de 1950 con alas y respiraderos sobre ellos. Por otra parte, el derecho más mortal del Camry ahora es el nuevo Honda Accord, y ese auto parece que salió del fábrica con una gran pieza que falta en el parachoques delantero, así que uno El kilometraje puede variar.

Por dentro, las cosas probablemente no fueron ayudadas por Camry’s Interior de cuero rojo brillante. Parece la oficina de lo que Terry Pratchett llama memorablemente a una dama de afecto negociable. De nuevo, mi opinión aquí es un factor del coche de prensa porque las cosas se ven un mucho menos objetable cuando se emplea una paleta más restringida. Ignorando la piel escarlata, todo lo demás es bastante bueno. los la ergonomía es sólida, con los controles más utilizados cerca de mano, y hay mucho espacio de almacenamiento en las puertas y varios otros cubículos en la consola central. La cabina es luminosa y bien ventilada. particularmente gracias a los techos corredizos gemelos de nuestro coche de prueba.

El interior también es muy espacioso, tanto en la parte delantera como en la trasera. (aunque el asiento del conductor es bastante duro y no ofrece mucho en el camino de soporte lateral). Y el tronco es voluminoso, en 15.1 pies cúbicos (427.5L).

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Es un automóvil MY2018, por lo que tiene mucha tecnología

Toyota ha empaquetado muchas asistencias de conductor avanzadas y seguridad sistemas en el nuevo Camry, y estoy feliz de informar que la mayoría de Las características se incluyen como equipo estándar en lugar de ser encerrado en paquetes de opciones de mil dólares. De Toyota sistema, llamado “sentido de seguridad”, incluye advertencia de colisión frontal con detección de peatones, faros automáticos de luz de carretera, adaptativos control de crucero y alerta de salida de carril con asistencia de dirección.

Además, los autos XLE y XSE tienen algunas características adicionales: monitores de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero e inteligentes sonar de autorización, que utiliza los sensores ultrasónicos del automóvil para detectar posibles obstrucciones al moverse a bajas velocidades.

La mayoría de estos funcionan bien, con la excepción de la “dirección ayuda “parte del sistema de salida de carril. Aunque advertiría si salí de mi carril, nunca sentí ninguna ayuda de dirección ayudándome Después del tercer o cuarto intento de dejar que el Camry intentó manejarse por unos segundos y terminó conmigo. interviniendo, dejé de intentar probar el sistema o averiguar si usó el intervalo estándar de la industria de 15 segundos antes de regañar tú.

El sistema de información y entretenimiento, llamado Entune 3.0, es el último de Toyota. Está construido en Automotive Grade Linux; Toyota es un gran (y desde hace mucho tiempo) fanático del software de código abierto. En los modelos V6, también obtienes algunas funciones adicionales como los controles de voz de Siri y Google (pero no Android Auto o CarPlay), navegación dinámica (que actualiza el mapa regularmente por aire con PDI y carreteras recientemente añadidas), HD y Radio Sirius XM y 4G LTE con Wi-Fi. Todo esta controlado desde una pantalla táctil de ocho pulgadas (siete pulgadas para autos de menor especificación). También obtienes carga inalámbrica Qi en el V6 como estándar.

Si bien estoy seguro de que el código subyacente en Entune 3.0 está bien, la interfaz de usuario puede ser confuso a veces (incluso después de una semana, no tenía idea de cómo cancelar una ruta de navegación) y la forma en que representa el mapa en el La pantalla de información y entretenimiento puede ser un poco difícil de leer a veces. Hay También una función de conexión remota para verificar el estado de su automóvil, monitoreo del conductor invitado, e incluso arranque remoto, la idea de lo que estoy seguro es encender el cabello de algunos lectores.

La interfaz de usuario de la pantalla de 4.2 pulgadas en el cuadro de instrumentos principal es también menos que ideal, con algunos diseños confusos que (para ejemplo) hace que sea muy difícil saber cuánto combustible estás en realidad usando. En lugar de un gráfico de barras en constante movimiento, ¿qué tal solo me da un valor numérico?

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Lo siento, todavía es un poco aburrido conducir

A pesar de que los materiales de prensa de Toyota afirman que este es el más deportivo y Camry mejor conducido hasta la fecha, y a pesar de la amplia postura, parachoques agresivos, y ese difusor en la parte trasera, no hay alejándose del hecho de que todavía es un Camry. Eso significa que ha sido diseñado para ser lo más atractivo posible para los más grandes número de personas; el resultado es un tiempo seguro, si no emocionante, atrasado la rueda. El viaje es bueno y te aísla del mal camino superficies, pero no es un automóvil que lo alienta a agarrarlo exfoliación del cuello o exige que lo saquen temprano por la mañana conducir por una carretera sinuosa.

Por otra parte, si la emoción es lo que estás buscando, no estás ir a comprar un Camry. Pero las cifras de ventas no mienten. Último año, más de 387,000 estadounidenses compraron un nuevo Camry, y hay todas las razones para creer que en 2018 será el auto más vendido (a diferencia del camión) una vez más.

Imagen de listado de Toyota

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