UNA grandar / La misión Zuma se lanzó el 7 de enero desde Florida.SpaceX
La comunidad espacial no ha aprendido mucho sobre la aparente pérdida. de la carga útil de Zuma lanzada por SpaceX el 7 de enero, pero el El misterio ha tenido un efecto secundario claro: los críticos de SpaceX, incluyendo varias publicaciones de extrema derecha, han armado el fracaso de un satélite de seguridad nacional en su flujo continuo de ataques contra la compañia.
Por ejemplo The Federalist, una publicación que defendió el hábitos de citas del juez Roy Moore de Alabama en su campaña en el Senado, opinó sobre el accidente, “Es preocupante, por decir lo menos, que los contribuyentes estadounidenses se han convertido en los conejillos de indias que soportarán los riesgos y los costos antes de que se pueda hacer una determinación final “. El conservador Washington Times también publicó una pieza crítica, señalando que “los contribuyentes están cansados de ser estafados”.
Estos artículos fueron escritos por personas con poca aparente conocimiento sobre la industria aeroespacial. El autor federalista enumera, entre sus calificaciones, que “ayudó a los estudiantes de primer año de 2014 Clase republicana para establecer oficinas “. El autor del Times señala su Perfil de LinkedIn de que él es un “constructor de coaliciones profesional”.
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Ars ha informado previamente sobre una sombra, en gran medida de derecha campaña para poner en duda la fiabilidad de SpaceX. Este pasado verano, esos esfuerzos se centraron en una medida presupuestaria del gobierno, conocida como la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2018. En el momento No estaba del todo claro quién estaba detrás de la campaña.
“Dudas”
Ahora, al menos una de las críticas posteriores a Zuma se puede vincular a Competidores de SpaceX en la industria del lanzamiento: Boeing y Lockheed Martin, las empresas matrices de United Launch Alliance. Areciente artículo de opinión en Forbes planteó preocupaciones afines sobre la fiabilidad de SpaceX bajo la rúbrica de “dudas”. Esto era escrito por Loren Thompson, director de operaciones de The Instituto Lexington, que obtiene ingresos de las contribuciones por Lockheed, Boeing y otras grandes compañías de defensa.
El artículo de Thompson parecía estar coordinado con una audiencia sobre vuelo espacial comercial esta semana en la Cámara de los Estados Unidos. Mientras que la mayoría los representantes hicieron buenas preguntas de sondeo sobre los retrasos en el programa de tripulación comercial: el esfuerzo de Boeing y SpaceX para construir nave espacial para llevar astronautas al espacio internacional Estación: el congresista Mo Brooks fue una excepción.
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Brooks representa el nivel norte de Alabama, incluido el Región de Decatur donde United Launch Alliance construye sus cohetes. Durante la audiencia, Brooks dijo: “Voy a leer un artículo que se publicó a principios de esta semana, titulado ‘Dudas sobre SpaceX la fiabilidad persiste a medida que se acercan las misiones de astronautas; estaba en Revista Forbes “. Brooks, que recibió alrededor de $ 70,000 en donaciones de Lockheed y Boeing durante su carrera en el Congreso, luego pasó a leer partes críticas de la pieza en el grabar.
Es completamente cierto que SpaceX sufrió dos catástrofes fallas con su cohete Falcon 9: uno en 2015 aproximadamente dos minutos en el lanzamiento de una misión de carga a la ISS y una segunda en 2016 con un accidente en la plataforma de lanzamiento. La compañía dice que tiene aprendí de estos fracasos y de hecho, en 2017, tuvimos una racha de 18 Lanzamientos exitosos.
Consecuencias de Zuma
Con respecto a Zuma, la compañía ha negado enfáticamente cualquier falla con el rendimiento de su cohete Falcon 9. Más allá de esto, Las acciones de SpaceX también indican confianza. Puede realizar una estática fuego de su nuevo cohete Falcon Heavy tan pronto como el sábado en su Plataforma de lanzamiento de Florida, y sigue adelante con futuros lanzamientos. El cliente para el próximo lanzamiento comercial de SpaceX a finales de este mes, SES, expresó plena confianza en la compañía de cohetes.
“Tras la misión de Zuma, nuestro personal de ingeniería ha revisado todo Datos relevantes del vuelo del vehículo de lanzamiento después del último Falcon-9 misión del lanzador “, tuiteó la compañía de satélites esta semana”. Estamos confía en la preparación de SpaceX y listo para el lanzamiento de Govsat-1 tarde �Ene!”
En última instancia, parece poco probable que SpaceX haga tal declaraciones definitivas sobre su cohete y decirles a los clientes mismo, si tuviera preguntas serias sobre el rendimiento del Falcon 9. Esto, efectivamente, sería un encubrimiento y casi con certeza causará daño duradero a largo plazo a su reputación como un lanzamiento confiable proveedor, mucho más que admitir un solo accidente.
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Si SpaceX realmente no se equivocó, lo que parece probable, completo la exoneración por Zuma probablemente solo se realizará a través de uno de dos formas. El fabricante del adaptador de carga útil, Northrop Grumman, podría Admitir una falta. (La empresa hasta ahora no ha comentado). Alternativamente, el gobierno de los Estados Unidos podría anunciar la causa de la fracaso. (Hasta ahora, el Pentágono ni siquiera reconocerá que hubo Un fracaso de Zuma). Tampoco parece probable en el corto plazo, si siempre.
La incertidumbre después de Zuma, por lo tanto, ha ofrecido fértil terreno para que los críticos de SpaceX resurjan después del éxito de la compañía en 2017. Mientras tanto, sus clientes de satélites comerciales parecen contenido. La NASA también sigue adelante con los esfuerzos para certificar El cohete Falcon 9 y la nave espacial Crew Dragon para vuelos posteriores año o principios de 2019. En cuanto a cómo la industria de defensa nacional de EE. UU. realmente se siente, probablemente no lo sabremos hasta el próximo par de Se anuncian concursos de lanzamiento de defensa.
