El Audi A7 Sportback 2019. Jonathan Gitlin
Las luces LED traseras del A7 le dan al automóvil un aspecto distintivo detrás. Jonathan Gitlin
En el interior se encuentra la versión más nueva del infoentretenimiento MMI de Audi. sistema. Esos paneles negros son difíciles de fotografiar sin elegir �Muchas huellas digitales! Jonathan Gitlin
La parrilla delantera también alberga sensores de radar y lidar. JonathanGitlin
Los sportbacks son prácticos. Jonathan Gitlin
Los diseñadores de Audi estaban muy contentos de haber colocado el relleno de combustible. encima del pliegue en el alerón trasero. (En el A8, se extiende a horcajadas sobre el pliegue, que consideraban poco elegante.) Jonathan Gitlin
Una vista en corte de la A7. Audi
Este es el Audi Prologue, un concepto de 2014. Puedes ver muchos de Sus detalles en la producción A7. Audi
Como mínimo, el A7 vendrá con faros LED. Audi
Asumiendo que NHTSA juega a la pelota, Audi también ofrecerá luces LED de matriz en la A7. Audi
La opción más inteligente de todas sería estas luces LED de matriz con Focos láser. Audi
La tecnología de iluminación es una característica clave del nuevo A7. Audi
DETROIT: es justo decir que este año en América del Norte El Salón Internacional del Automóvil ha sido un poco deslucido. Pero uno de Lo más destacado fue el debut norteamericano del nuevo Audi A7. los el modelo anterior era, a mis ojos, el modelo más atractivo de Audi, y yo era preocupado de que su sucesor no estuviera a la altura. Afortunadamente, eso no es el caso.
Pero el nuevo A7 no es solo una cara bonita; debajo de la piel encuentra casi la misma tecnología que Audi está incorporando en su A8 sedán insignia. Eso significa información y entretenimiento líder en su clase y, una vez los reguladores están contentos: algunos faros muy avanzados y nivel 3 conducción autónoma
En este punto, mi amor por el estilo de carrocería fastback es bien documentada. Obtiene la comodidad de cuatro puertas y un hatchback con casi toda la elegancia de un coupé, no es de extrañar que Tesla decidió sobre el estilo fastback para el Modelo S.
El nuevo estilo del A7 se señaló por primera vez en el concepto Prologue de 2014, pero el auto de producción puede verse aún mejor. Es bajo y de ancho, con arcos de rueda trasera acampanados que están destinados a devolver la llamada a las extensiones abultadas que adornaban el Sport Quattro del 1980s.
Sin embargo, es un auto grande; 16,3 pies (4,969 mm) de largo y 6,3 pies (1,908 mm) de ancho. Pero esas dimensiones se aprovechan bien. Hay más espacio para las piernas en la espalda que el modelo saliente y más espacio para la cabeza, También, gracias a los saltos en el techo. Ese baúl es espacioso: estoy bastante seguro de que podrías montar una bicicleta allí sin colocando los asientos traseros planos. (Con los asientos levantados, hay 18.9 cúbicos pies / 535L de espacio para equipaje; con los asientos plegados, eso va hasta 49.1 pies cúbicos / 1,390L.)
�Que haya luz!
Quizás las características más llamativas son las luces del A7. Ambos las luces LED delanteras y traseras pasan por un ciclo animado ordenado startup que me recordó un poco a Knight Rider, y Audi dice los 12 segmentos de iluminación en los faros “imitan los dígitos binarios 0 y 1. “Pero no dejes que eso te distraiga de la tecnología inteligente escondiéndose dentro de los grupos.
Por ejemplo, los focos láser pueden proyectarse mucho más abajo carretera que una luz de carretera convencional. Los LED de matriz también tienen Un buen truco de fiesta: la forma de las vigas se puede controlar hasta El píxel individual. Eso significa que es posible tenerlos completos haz (en lugar de sumergido) sin cegar los controladores que se aproximan, como los sensores del automóvil le dicen a las luces qué píxeles no deben iluminar (es decir, los que de otra manera iluminarían el parabrisas de un coche que se aproxima).
Sin embargo, algunos obstáculos reglamentarios aún deben ser eliminados antes podemos tener esas funciones aquí en los Estados Unidos. El motor federal La norma de seguridad del vehículo que regula los faros no se ha actualizado en años, a pesar de las solicitudes de múltiples OEM y proveedores (como Texas Instruments) durante los últimos años. Asumiendo el Nacional La Administración de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) se vuelve cooperativa, los LED de matriz y los focos láser deben estar disponibles como opción; si no lo hacen, entonces los A7 de EE. UU. tendrán que conformarse con solo Luces LED altas y bajas.
Otras lecturas
Conozca el nuevo buque insignia tecnológico de Audi: la aprobación del sedán A8 2018NHTSA También se requiere antes de que podamos obtener el tráfico sin conductor de nivel 3 Jam Pilot como opción en el A7. El sistema, que utiliza un combinación de cámaras ópticas, radar, sensores ultrasónicos y un Unidad lidar de tres haces montada en la parte delantera de 145 grados, permitirá el A7 conducir en autopistas de acceso limitado y de carril dividido a velocidades hasta 37 mph (60 km / h).
El festival de tecnología continúa en el interior. Aquí, encontramos casi el mismo sistema de infoentretenimiento MMI “Panel negro” que vimos en el A8. La principal diferencia es que las pantallas ahora están más orientadas hacia el conductor que en el gran sedán. Además de (excelente) Panel de instrumentos principal de Virtual Cockpit, el nuevo MMI el sistema utiliza un par de pantallas táctiles de respuesta táctil; thela pantalla superior contiene la mayoría de las funciones que esperaría de un sistema de infoentretenimiento, mientras que el inferior controla los asientos y ajustes climáticos, con algunos botones codificados para cosas como luces de emergencia y controles de descongelación.
El precio para el A7 2019 aún no se ha anunciado, pero debería estar más cerca de la llegada del automóvil a estas costas en el última parte de este año.
Imagen de listado de Jonathan Gitlin
