El 737 MAX se bloquea “vinculado” por la vía satelital datos, dice la FAA

Ampliar / Familiares de las víctimas del accidente aéreo del domingo toman un foto junto a una pila de fuselaje de avión en el lugar del accidente de Ethiopian Airlines operaba aviones Boeing 737 MAX, en Hama Pueblo de Quntushele en la región de Oromia, el 13 de marzo de 2019. – A Boeing de Ethiopian Airlines con destino a Nairobi se estrelló minutos después despegue de Addis Abeba el 10 de marzo de 2019, matando a los ocho tripulantes y 149 pasajeros a bordo, incluidos turistas, negocios viajeros y “al menos una docena” de personal de la ONU. Familiares de las víctimas fueron llevados al sitio remoto el 13 de marzo de 2019, donde el avión se estrelló contra un campo con 157 pasajeros y tripulación de 35 países, dejando un profundo cráter negro y pequeños restos de escombros. TONY KARUMBA / AFP / Getty Images

La Administración Federal de Aviación emitió una orden de emergencia. poner a tierra todos los aviones Boeing 737 MAX el 13 de marzo, citando nuevos datos que mostró un posible vínculo entre el accidente del 10 de marzo de un Vuelo de Ethiopian Airlines y el accidente de un vuelo de Lion Air La costa de Indonesia en octubre pasado. En una entrevista con NPR David Greene esta mañana, el director interino de la FAA, Dan Ewell, dijo que “datos satelitales recientemente refinados” de un sistema de telemetría de vuelo tenían llevó a la agencia a hacer el movimiento.

Tanto Ethiopian Airlines Flight 302 (ET302) como Lion Air Flight 610 (JT610) fueron adquiridos recientemente 737 MAX 8 aviones, y ambos se perdieron con todos a bordo pocos minutos después del despegue. De acuerdo a la orden de emergencia emitida por la FAA, “nueva información de la restos de la configuración de la aeronave justo después del despegue eso, junto con datos recientemente refinados de satélite seguimiento de la ruta de vuelo del avión, indica algunas similitudes entre los accidentes ET302 JT610 que justifican aún más investigación de la posibilidad de una causa compartida para los dos incidentes que deben entenderse y abordarse mejor “.

La fuente de los datos en cuestión es una combinación de telemetría. alimenta desde la vigilancia dependiente automática (ADS) de los vuelos sistema. Introducido en los Estados Unidos en 2001 y más ampliamente en todo el mundo en tras el accidente del vuelo 370 de Malaysian Airlines en 2014, Europa ha requerido que la mayoría de los aviones lleven la banda UHF Sistema ADS-Broadcast (ADS-B) desde 2017, y la FAA ha ordenado ADS-B para la mayoría de las aeronaves en 2020.

Mientras que los datos de ADS-B inicialmente estaban destinados a ser recogidos por otros aviones y estaciones terrestres, también es rastreado por satélites. Otros datos de telemetría menos granulares enviados en la suscripción Formato ADS-Address / Contract (ADS-A / ADS-C), The Future Air Sistema de navegación (FANS) y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves y el Sistema de Informes (ACARS) también son recogidos por satélite.

La investigación no está completa y existe un vínculo directo entre los choques no son seguros. Los testigos del accidente ET302 dijeron que ellos Vio humo saliendo del avión antes del choque. Pero el perfil de velocidad vertical de ET302 transmitido a través de la aeronave La telemetría ADS-B mostró un patrón similar de inmersiones repentinas al de JT610. Los datos de ADS-B registrados para ET302 por FlightRadar24 muestran que el avión, después de alcanzar una altitud de 8,025 pies sobre el nivel del mar nivelado, sumergido de repente, hundiéndose 400 pies antes de recuperarse brevemente. Pero la velocidad vertical del avión permaneció inestable, y un Unos minutos más tarde se zambulló en el suelo. Como referencia, el el aeropuerto desde el que despegó está a 7,631 pies sobre el nivel del mar nivel, por lo que el avión nunca alcanzó más de 500 pies sobre el suelo, sin dejar mucho espacio para la corrección.

Data from Ethiopian Airlines Flight 302 shows a sudden dip in its ascenso fuera de Addis Abeba.  La velocidad vertical del avión.  was unstable within moments after takeoff.Agrandar / Los datos del vuelo 302 de Ethiopian Airlines muestran una caída repentina en su ascent out of Addis Ababa. The vertical velocity of the airplanefue inestable unos momentos después del despegue.

El registrador de datos de vuelo dañado de ET302 ha sido enviado a Francia para su posterior análisis. La FAA y el transporte nacional La Junta de Seguridad (NTSB) está apoyando la investigación.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: