China facilitará las reglas de los fabricantes de automóviles extranjeros, con preferencia por los autos eléctricos

Coches eléctricos que se cargan en un punto de carga cubierto rodeado de hierbaAmpliar / Punto de recarga de coche eléctrico, Shanghai Pudong. Getty Images

Esta semana, China anunció planes para aliviar las restricciones sobre fabricantes de automóviles que importan autos al país, con vehículos eléctricos Los fabricantes son los primeros en beneficiarse del cambio.

Actualmente, los fabricantes de automóviles extranjeros que desean vender sus automóviles en China debe enfrentar un arancel de importación del 25 por ciento o debe construir un fábrica en China con un límite de propiedad del 50 por ciento: una empresa nacional debe poseer el otro 50 por ciento. Tesla ha sido el más vocal en su oposición a las restricciones de China, y podría ganar el la mayoría de los cambios del bate. Tesla aún no tiene un presencia de fabricación en China, y el país ha dicho que relajará sus restricciones de propiedad de fábrica en vehículos eléctricos fabricación dentro del año.

Otras lecturas

Hay más de 2 millones de vehículos eléctricos en la carretera. el mundo Según el South China Morning Post, el La restricción del 50 por ciento de la propiedad de la fábrica se relajará en 2020 para fabricantes de vehículos comerciales no eléctricos y en 2022 para fabricantes de vehículos de pasajeros no eléctricos.

El Wall Street Journal sugiere que la medida podría ser un esfuerzo para calmar las tensiones comerciales con los Estados Unidos. Pero el Diario también habló con fuentes que dijeron que la medida puede no cambiar mucho para los estadounidenses atrincherados empresas que ya se han comprometido con las reglas de China sobre la articulación propiedad con empresas estatales. GM es solo un ejemplo, con una participación de mercado del 14 por ciento en China y 10 empresas conjuntas con empresas chinas nacionales.

Aún así, el movimiento podría ser una bendición para GM, fabricante de la electricidad. Bolt, así como para Tesla y otras compañías que se están hundiendo actualmente recursos significativos en el desarrollo de la próxima generación eléctrica autos, como Volkswagen. China es un mercado masivo para un fabricante de automóviles para acceder y el país tiene un calendario para fabricantes para aumentar las ventas de vehículos eléctricos. El país incluso aparentemente tiene un calendario para prohibir completamente el gas y el diesel vehículos, según los comentarios realizados el verano pasado por el vicio de China ministro de industria y tecnología de la información, Xin Guobin.

Incluso sin una prohibición de gas y diesel, China saltó a los Estados Unidos en adopción de vehículos eléctricos en 2016. Cuarenta por ciento de los eléctricos los vehículos vendidos en el mundo en 2016 se vendieron en China, y eso es sin incluir 200 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas, de 3 millones a 4 millones de vehículos eléctricos de baja velocidad y más de 300,000 vehículos eléctricos autobuses. Claramente hay un apetito por el transporte eléctrico en el país, ayudado por las reglas estatales para alentar EV adopción.

Durante años, Tesla ha estado tratando de encontrar un camino hacia China sin tener que ceder el 50 por ciento de su propiedad de fábrica a otra compañía, y a fines del año pasado, los rumores sugerían que el la compañía había hecho un trato para abrir una fábrica en el libre comercio de Shanghai zona. Aún así, la compañía aparentemente insistió en mantener el pleno propiedad de la fábrica, lo que significaba que habría pagado un Arancel del 25 por ciento sobre “importaciones” del automóvil antes del de esta semana Se anunciaron cambios.

Además, hace solo unos meses, Volkswagen anunció que expandiría significativamente su presencia en China con el lanzamiento de 15 nuevas baterías eléctricas y eléctricas híbridas enchufables vehículos

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