Reina de los cielos, los últimos 747-400 de Delta Airlines. Se fue de gira a finales de diciembre, y el miércoles realizó su último vuelo a un Boneyard en Arizona. Mike Kane / Bloomberg / Getty Imágenes
El presidente de Boeing, Bill Allen (izquierda) y el CEO de Pan Am, Juan Trippe (derecha) celebre el lanzamiento del Boeing 747 en 1968. Boeing
El primer Boeing 747 sale de la línea de producción con Pan Am Marcas y enanos un Pan Am Boeing 707-321B sentado en el primer plano, Everett, Washington, 5 de marzo de 1969. Underwood Archivos / Getty Imágenes
Los 747 no eran solo para pasajeros. Un primer modelo de carga, operado por Lufthansa Lufthansa AG / ullstein bild a través de Getty Images
Los asistentes se reúnen para ver un Boeing 747-8 Intercontinental, el avión de pasajeros más nuevo y más grande de la compañía, durante una presentación ceremonia del 13 de febrero de 2011 en la fábrica de la compañía en Everett, Washington. El nuevo avión presenta un motor más silencioso y más eficiente. motores, más asientos y un interior rediseñado. El primer avión También contó con un trabajo de pintura roja, una desviación de lo tradicional Boeing azul. Stephen Brashear / Getty Images
En estos días, la mayoría de los nuevos 747-8 son la variante de carga, vista aquí haciendo su primer vuelo de prueba el 8 de febrero de 2009 en Paine Field en Everett, Washington. Stephen Brashear / Getty Images
Desde el 747 más grande hasta el más pequeño, el 747-SP. Hulton-Deutsch Colección / CORBIS / Corbis / Getty Images
Uno de los jumbos más conocidos. Recién salido de la misión STS-126 transbordador espacial Endeavour, montado sobre su Boeing 747 modificado avión de portaaviones, voló sobre el desierto de Mojave de California en su camino de regreso al Centro Espacial Kennedy en Florida el 10 de diciembre de 2008. NASA / Carla Thomas
Un Boeing VC-25 en el asfalto en Belfast, Irlanda del Norte. Puedes conoce este avión como Air Force One, aunque ese es solo su indicativo si el presidente de los Estados Unidos está a bordo. John Giles / Imágenes de PA / Getty Images
El VC-25 tiene un hermano más aterrador, el E-4B Advanced Airborne Command Enviar. Danbirchall
Uno de los extraños 747 spin-offs, el YAL-1A Airborne Laser. Unido Agencia Estatal de Defensa de Misiles
Algunos 747 pasan su tiempo apagando incendios. ROBYN BECK / AFP / Getty Images
La línea de producción 747-400 en 1997. Etienne DE MALGLAIVE / Gamma-Rapho / Getty Images
Un 747 en la fábrica de Boeing en Everett, Washington. Boeing
Un avión de British Airways 747 aterrizando en el aeropuerto de Heathrow en Londres. AFP / AFP / Getty Images
La cubierta de vuelo de un avión intercontinental Boeing 747-8 que fue entregado a Lufthansa en 2012. La cabina de cristal está muy lejos de las primeras 747 tripulaciones estarían acostumbradas. StephenBrashear / Getty Images
El nuevo 747 de United Continental despega de San Francisco Aeropuerto Internacional de San Francisco, California, el miércoles 23 de febrero de 2011. Kim White / Bloomberg News / Getty Images.
Cuatro años después, United retiró sus últimos 747. Justin Imágenes de Sullivan / Getty
Un avión comercial, un Boeing 747 volando frente a la luna en El 30 de septiembre de 2010 se ve desde Martigues, cerca de Marsella, sur de Francia, 30 de septiembre de 2010. ¡Qué gran foto! GERARD JEN / AFP / Getty Images
�El 747 regular no es lo suficientemente grande para ti? �Qué tal esta gran carga? variante de carga utilizada por Boeing para moverse alrededor del 787 Dreamliner partes. Kevin Casey / Bloomberg Noticias
El miércoles, el vuelo 9771 de Delta Airlines voló de Atlanta a Pinal Airpark en Arizona. No fue un vuelo completo, solo 48 personas en tablero. Pero fue un hito, y no solo para las dos personas que se casó a mitad de vuelo, porque marcó el último vuelo de un Boeing 747 operado por una aerolínea estadounidense. Delta programado por última vez el servicio de pasajeros con el jumbo llegó en realidad a fines de diciembre, a las en qué punto realizó una gira de despedida y luego algo de charter vuelos. Pero a partir de hoy, después de 51 largos años de servicio, si Si quieres viajar en un 747, tendrás que viajar al extranjero.
Ya en la década de 1960, cuando el calor blanco de la tecnología el progreso estaba ardiendo, parecía durante un tiempo como supersónico el transporte aéreo iba a ser la próxima gran cosa. Francia y Gran Bretaña estaban colaborando en un nuevo tipo de avión que volaría a dos veces la velocidad del sonido y encoge el globo. Pero solo había Una cosa con la que no habían contado: Boeing y su gigantesco 747 Jumbo jet. El avión de dos pisos no rompería el sonido. barrera, pero su gran tamaño en comparación con cualquier otra cosa en los cielos ayudó a reducir el costo de los viajes aéreos de larga distancia, abriéndolo al gente de una manera que Concorde nunca podría esperar hacer.
Boeing ya lo estaba pasando bastante bien vendiendo su 707 avión, pero el jefe de Pan American Airlines, Juan Trippe, quería algo especial para sus pasajeros, y se acercó a la fabricante de aeronaves con una solicitud de un avión que pueda transportar el doble de pasajeros que su modelo de larga distancia de pan y mantequilla. En 1966, Trippe firmó una orden para 25 de los nuevos pasajeros. Aviones de pasajeros. El primero de estos entró en servicio en 1970, y el El mundo nunca volvería a ser el mismo.
Desde entonces, más de 1,500 747 han abandonado la fábrica de Boeing en Everett, Washington. La mayoría pasó sus vidas transportando pasajeros para aerolíneas o transporte de carga en todo el mundo. Pero algunos especiales las variantes han vivido vidas más emocionantes, luchando contra incendios forestales, llevando presidentes, incluso transportando transbordadores espaciales. La fuerza aérea de los Estados Unidos utiliza una pequeña flota de E-4B como centros de control aéreos del fin del mundo, e incluso intentó usar uno para defensa antimisiles balísticos, completo con un láser gigante asomando por su nariz. Más escandaloso (nacido muerto) las propuestas incluso querían usar 747 como misil de crucero móvil lanzadores o como portaaviones en el aire para pequeño jet luchadores
Ahora que todos los transportistas estadounidenses han retirado sus 747, si quieren volar uno, su mejor apuesta es con British Airways, que todavía opera 36 de ellos, muchos en rutas a los Estados Unidos. Aquí hay 11, vistos en Heathrow’s Terminal 5 en 2013. Grzegorz Bajor / Getty Images
En 2017 volé en BA 747 dos veces, desde Heathrow a Dulles. Elle Cayabyab Gitlin
En uno de esos vuelos, tuve el afortunado privilegio de sentarme en 1A, justo en la nariz. Las millas aéreas y los vuelos de recompensa son un cosa maravillosa. Elle Cayabyab Gitlin
BOAC (un predecesor de British Airways) fue uno de los primeros aerolíneas para realmente transformar el vuelo de primera clase. Fox Photos / Getty Images
Pero volar comercial es para matorrales. Si eres Iron Maiden, puedes tener su propio 747-400. El cantante principal de la banda, Bruce Dickinson, También sirve como piloto del avión. WOLFGANG KUMM / AFP / Getty Images
Por otra parte, el 747 de Iron Maiden probablemente no pueda sostener una vela para esto, el interior del Boeing privado del príncipe saudita Alwaleed bin Talal Avión 747. Waseem Obaidi / Bloomberg / Getty Images
Sí, eso es un trono. Waseem Obaidi / Bloomberg / Getty Images
Creo que nuestro antiguo colega Andrew Cunningham agradecería esta “versión de Pokemon Jet US” 747-400 de All Nippon Airways. ANA tiene pintó más de un 747 en colores Pokemon. TOSHIFUMI KITAMURA / AFP / Getty Images
Andrew probablemente también cavaría este, un Air New Zealand 747 pintado para el señor de los anillos. Robert Mora / Getty Images
Todo lo bueno acaba. Trozos de metal se sientan como aire Salvage International desmantela un avión Boeing 747 el 12 de abril, 2010 en el aeródromo de Kemble, Cotswolds, Inglaterra. Los aviones inactivos se recogen en uno de los cementerios más grandes para aviones. los Boeings se reducen a una pila de chapa por una excavadora en ruedas y luego se trasladó a una planta de reciclaje. Mark Clifford / Barcroft Media / Getty Images
�Entra, el agua está bien! Alain BUU / Gamma-Rapho a través de Getty Images
Vaya, ¿alguien tiene algún superpegamento? Un avión de carga Kalitta Air dañado se encuentra junto a la pista de Zaventem, aeropuerto internacional de Bruselas, en 25 de mayo de 2008 en Zaventem, Bélgica. Cuatro personas eran ligeramente herido cuando el Boeing 747 se deslizó de la pista al despegar y partir a la mitad. Mark Renders / Getty Images
Parte de los restos de los dos Boeing 747, KLM 4805 y Pan Am 1736, que colisionó en la pista del aeropuerto de Los Rodeos, matando 583 personas, la colisión más mortal en la historia de la aviación. PA Imagesa través de Getty Images
Algunos de los restos del vuelo 103 de Pan Am después de que se estrellara contra el ciudad de Lockerbie en Escocia, 22 de diciembre de 1988. El 21 de diciembre 1988, el Boeing 747 Clipper Maid of the Seas fue destruido en ruta desde Heathrow al aeropuerto JFK de Nueva York, cuando se produjo una bomba Detonó en su bodega de carga delantera. Las 259 personas a bordo eran asesinados, así como 11 personas en la ciudad de Lockerbie. Tom Stoddart / Getty Images
La larga carrera del 747 lo ha visto volar miles de millones de millas, transportar miles de millones de pasajeros, pero también tuvo su parte de tragedias En 1977, un par de 747 (un KLM, un Pan Am) se estrellaron entre sí en la pista del aeropuerto de Tenerife. En 1983, el La URSS derribó un Korean Air Lines 747 después de confundirlo con un EE. UU. avión espía Las bombas terroristas destruyeron dos 747 en pleno vuelo: un Air India 747 en 1985 y Pan Am 747 en 1988, y varios más tuvieron sido secuestrado en la década de 1970. Otros desastres resultaron de pobres mantenimiento o error humano. Por terribles que fueran esos incidentes, ellos debe verse en contexto: se han perdido 61 747 (de un total de 1,540) desde 1970, más de la mitad se produjo sin pérdida de vida: se estima que los jumbos han llevado más de 3.5 mil millones pasajeros desde 1970.
En una nota personal, el 747 ha sido un avión bastante importante en mi vida. Cuando mi familia se mudó de Sudáfrica al Reino Unido en el A fines de la década de 1970, estaba a bordo de un avión jumbo. Y estoy bastante seguro de que lo mismo es cierto para mi mudanza a los Estados Unidos en 2002. El verano pasado cruzó el Atlántico en 747 dos veces, más memorablemente sentado en el asiento 1A en una ocasión.
Si esta publicación tiene ganas de pasar un tiempo en el aire en un jumbo, no te preocupes; aunque todavía no operan transportistas de pasajeros de EE. UU. el gran pájaro, varios cientos permanecen en servicio con otros aerolíneas, especialmente British Airways y Lufthansa. Y si tu resulta ser un oligarca o un príncipe saudita, Boeing felizmente construirá usted es su propio 747-8, ¡pero no espere que sea barato!
Imagen de listado de Mike Kane / Bloomberg / Getty Images
